В Берлине проходит 4-я встреча генеральных директоров европейских железных дорог, в которой принимает участие Геннадий Фадеев. В ее рамках также состоялись переговоры президента ОАО "РЖД" с председателем правления германской компании "Дойче Бан АГ" Хартмутом Медорном.
Президент ОАО "РЖД" проинформировал участников о новых возможностях использования транспортного потенциала нашей страны, которые дает реформирование железнодорожной отрасли. Впервые в России создана столь крупная и мощная транспортная корпорация, уставный капитал которой составил более 50 миллиардов долларов США, а годовой оборот средств - около 25 миллиардов. Важно, что 100 процентов акций компании принадлежит государству.
Правительство, представители бизнеса, банковских структур дают высокую оценку как реформе, так и результатам первого года работы ОАО "РЖД", которое получило от международных рейтинговых агентств самый высокий рейтинг кредитоспособности среди российских компаний на уровне "суверенного".
Уже сейчас в лице Российских железных дорог европейские железнодорожные компании имеют мощнейшую поддержку в организации новых грузопотоков специализированными поездами в направлении как России, так и транзитом в страны Средней и Юго-Восточной Азии. В первую очередь это касается контейнерных перевозок.
- Поскольку российский экспортный и транспортный потенциал, - отметил Фадеев, - в основном ориентирован в сторону европейских стран, нам представляется крайне необходимым максимально интегрировать перевозочные технологии, чтобы повысить нашу конкурентоспособность по сравнению с морскими и автомобильными перевозками. Объединение усилий может привести к результату, превышающему сумму возможностей каждой из стран в отдельности.
Так, например, РЖД, постоянно совершенствуясь, все же, бывает, проигрывает в конкурентной борьбе тем, кто способен предоставить клиенту более полный комплекс услуг. Яркий пример тому - Транссибирская магистраль.Уже более 15 лет она работает не в полную силу, так как клиенты предпочитают возить контейнеры морем, а это подчас в 2 - 3 раза дольше и дороже, - но морские экспедиторы предлагают комплексную услугу "от двери до двери", избавляя клиента от многих сопутствующих транспортировке проблем.
И решение здесь напрашивается само собой. Компания должна быть не только перевозчиком, но и организатором всего процесса в целом, предлагая клиентуре комплексный сервис. Скажем, наибольший экономический рост сегодня переживают государства Азиатско-Тихоокеанского региона, имеющие хорошо развитые морские подходы. Поэтому их грузы, предназначенные для Европы, удобнее всего "собирать" с использованием морского транспорта через разветвленную агентскую сеть. Значит, для загрузки железной дороги необходим партнер, обладающий возможностями морского перевозчика, широкой агентской сетью и знанием рынка в этом регионе.
Изучив различные варианты, РЖД остановило свой выбор на крупнейшей в России компании "Дальневосточное морское пароходство", имеющей собственный флот и свыше 50 агентств и представительств в 15 странах мира. И сейчас создается совместное предприятие "Русская тройка", которое обеспечит сквозной сервис по перевозке контейнеров из стран АТР в Европу через Транссиб.
Но это только половина решения проблемы. "Российские железные дороги" или "Русская тройка" должны не просто "взять на свои плечи" груз, но и правильно его оформить, своевременно доставить "до двери" клиента. Такую работу может выполнить лишь тот, кто владеет соответствующей инфраструктурой на Западе, обладает знанием европейского рынка и его клиентуры.
Нынче, считает Фадеев, сложились все необходимые условия для создания такой структуры, которая впитает в себя все имеющиеся наработки в сфере логистики, перевозочных технологий и маркетинга.Первой откликнулась Германия. В РЖД готовы рассмотреть предложения и других железнодорожных администраций по обслуживанию транспортного рынка в странах ЕЭС.
Показателен пример сотрудничества с Финляндией. Организовано курсирование ускоренных контейнерных поездов по маршруту Находка - Бусловская. Только за первый квартал 2004 года объем перевозок контейнеров здесь составил 32 тысячи в ДФЭ, что на 75 процентов выше аналогичного периода 2003-го.
Большие возможности по привлечению транзитных грузов в сообщении Финляндии с Ираном, Индией и другими странами Индийского океана и Персидского залива открывает транспортный коридор "Север - Юг". С пуском новой железнодорожной линии Яндыки - порт Оля на Каспии в России завершено его формирование.
Особое внимание уделяется созданию новых пассажирских маршрутов из России в европейские страны, причем не только из Москвы. Так, открыты международные беспересадочные маршруты в Берлин из Челябинска, Екатеринбурга, Уфы, почти на 30 часов сокращено время в пути на маршруте Новосибирск - Берлин - Новосибирск. Открыто также сообщение
Москва - Брюссель. Совместно с Немецкими железными дорогами разрабатывается идея организации специального туристического поезда "Тальго" по маршруту Берлин - Калининград - Санкт-Петербург.
Для реализации масштабных международных проектов, требующих скоординированных усилий многих участников, ОАО "РЖД" считает необходимым переходить от эпизодических встреч к планомерной и стабильной работе на постоянной основе. Преемственность и комплексность, последовательность и профессионализм должны привести к успеху в сложном и многогранном процессе взаимной интеграции. Однако для этого всем участникам европейского рынка перевозок нужно объединить силы и наладить их четкое взаимодействие.
***
Динамичный рост экономики европейских стран требует надежного транспортного обеспечения, ключевую роль в котором должен сыграть железнодорожный транспорт.
