Есть в Московском метрополитене, помимо разнообразных легенд – «станций-призраков», «счастливых» бронзовых собак с потертыми золотыми носами и т. п. – некая достопримечательность, неуловимая, как мечта или как поезд, который следует мимо станции без остановки. Узнать ее можно по голосу. Если услышите через громкоговоритель вагона таинственный призыв: «Поели!», не думайте, что вас приглашают на фуршет. Это с легким иноземным акцентом командует «Поехали!» он – Ильма Мидексса Тебеко – единственный во всей Белокаменной темнокожий машинист.
В метро Мидексса работает без малого 12 лет. И все эти годы он судьбой связан с «зеленой» «Замоскворецкой» веткой и ее мозговым центром – депо «Замоскорецкая». «Депо для меня, как дом родной», – говорит этот эфиопский властелин подземельного царства. А между тем попал он в подземку почти случайно.
Решил гражданин Эфиопии Ильма Мидексса Тебеко со своими земляками прокатиться по московскому метро: от станции «Ленино» (ныне «Царицыно») до станции «Тверская».
– Нам объяснили, – рассказывает Мидексса, – чтобы до Красной площади добраться, нужно поесть восемь остановок: четыре до открытого участка, и четыре после открытого. Мы поели. Возвращаемся. Считали: четыре и четыре. Выходим на улицу: не то. Опять отсчитали и снова поели в центр. Потом обратно поели. То же самое. Спросить некого: по-русски ни слова не знаем и надписи читать не умеем. На третий раз, наконец, доели.
Загадку эту Мидексса раскусил только тогда, когда в том же 1988-м году пришел устраиваться на работу в депо «Замоскворецкая» машинистом электропоезда. Все дело в том, что в те времена не существовало развилки на «зеленой» ветке, и поезда следовали до «Красногвардейской» и до «Каховской».
– Не могу сказать, что не удивился, увидев такого соискателя, – рассказал нам машинист-инструктор депо Александр Иванович Семин. – Когда принимали у него пробную поездку, я даже волноваться начал. Но Мидексса справился с заданием отлично. У него есть чувство машины, какое ни у всякого нашего бывает: как правильно вести поезд, как притормозить точно на уровне у рейки.
Мы с нашим фотокором не отказали себе в удовольствии проверить слова инструктора на деле. Вообще-то, находиться посторонним в кабине машиниста строго запрещено. Но для корреспондентов «Вечерки» Александр Иванович сделал исключение. Тестдрайв проходил в самое оживленное время – когда особенно плотные пассажирские массы двигаются на работу.
Под чутким руководством Мидекссы мы едем, будто по воздуху летим: ни толчка, ни ухабины. Мидексса сидит за пультом с потертыми кнопками, как за штурвалом самолета, гордо смотрит вдаль – словно орел парит над вершинами гор. «Ко мне часто подходят пассажиры, – рассказывает машинист. – Говорят: «Спасибо вам! Как хорошо вы водите! В вашем поезде даже спать можно». Девушки провожают благодарными взглядами».
Сперва Мидексса правил составом сам, а потом посадил в кресло машиниста и вашего корреспондента. Я как пассажир ужаснулась, какое все оборудование старенькое, облезлое. На что Мидексса внушительно заметил: «Метро – самое надежное транспортное средство».
Чувство машины у Мидекссы – от первой профессии. По дороге виртуоз вагоновождения рассказывал нам историю своей жизни.
По образованию Мидексса – военный летчик. Закончил в Москве Центральные офицерские курсы по подготовке авиационных кадров. Свой первый пробный вылет совершил над степями Киргизии.
К сожалению, работать по специальности на родине Мидекссе особо не пришлось. В Эфиопии, куда Мидексса вернулся, получив образование в СССР, к власти пришли национал-экстремисты со своими вооруженными головорезами.
В маленьком городе Лемен семья Мидекссы – некогда процветающие землевладельцы, – подверглась репрессиям. Старший брат больше десяти лет сидит в тюрьме без суда и следствия, племянница похищена, и до сих пор никто не знает, где она и что с ней. Для самого Мидекссы путь на родину оказался закрыт. Так мирный эфиоп стал политическим беженцем.
Но Мидексса верит в то, что на родине все изменится в лучшую сторону. Сейчас он учится на вечернем отделении Университета путей сообщения на юридическом факультете. Профессия эта пригодится ему не только на отчизне, когда в ней восстановятся мир и порядок, но и в Москве.
Потому что и в столице у Мидекссы, к сожалению, тоже не все в порядке. Дело в том, что у машиниста первого разряда, гордости Московского метрополитена, до сих пор нет своего дома. С самого дня приезда Мидексса скитается по углам.
Где он только не жил: в гостинице Министерства обороны, ютился в комнате отдыха родного депо. Мидексса даже написал письмо Юрию Лужкову с просьбой о помощи. Но письмо застряло в чиновничьих кабинетах, из которых ему, разумеется, наконец, прислали отказ. Сейчас Мидексса снимает махонькую комнатку в Бирюлеве и изза этого лишних два часа вынужден тратить на дорогу.
Трудится Мидексса с утра до ночи, чтобы заработать на собственную жилплощадь. Вечером – учеба, спозаранку – на работу. Причем, учится Мидексса на одни пятерки и на работе, как рассказывает его начальство, всем своим товарищам подает пример дисциплинированности.
Есть еще одна незадача в жизни Мидекссы: нет у него на сегодняшний момент возлюбленной. Той единственной, с которой он мог бы разделить дорогу жизни. Правда, отсутствие единственной у Мидекссы объясняется только его колоссальной занятостью. Потому что мужчина Мидексса хоть куда. Для любой незамужней москвички завидный жених: не пьет, не курит, хорошо воспитан, любит читать.
Добавим, что красив как Аполлон, мужественен и с необыкновенно выразительными добрыми глазами. Что касается материального положения, зарплата у Мидекссы вполне приличная (сумму разглашать мы не будем), хотя он ею как настоящий мужчина не доволен и настроен на большее.
Так что, ловите за хвост свою синюю птицу, красавицы-москвички! Ищите свое счастье на «Замоскворецкой» ветке. Ведь ту, которая полюбится Мидекссе, ждет поистине счастливая жизнь – с умным, красивым, благородным мужчиной, который может и в Эфиопию свозить и пригласить в бесплатную романтическую поездку в кабине машиниста Московского метрополитена.
