Доходность логистического центра зависит от качества дорог
СПб. Потеря времени и упущенная выгода преследуют фирмы, имеющие плохую дорогу к производственному или складскому участку.
Затраченные средства и испорченный товар являются основными доказательствами.
Вокзальный вред
Нерешенным остается вопрос транспортного сообщения промзоны "Дача Долгорукова". Дорога, являющаяся единственным проездом туда, была перекрыта и разбита из-за строительства Ладожского вокзала.
Уже в течение 2 лет ведется переписка руководителей фирм, находящихся в промзоне, с представителями власти. Определить виновных сложно, поскольку разбили дорогу строители, а те, в свою очередь, ссылаются на администрацию города. Владелец недвижимости в этой промзоне - ЗАО "Машоптторг" - в данный момент собирает документы для подачи иска в суд с претензиями о нарушении прав собственника.
"Мы не хотим потерять клиентскую базу только потому, что дорогу разворотили, - сетует заместитель генерального директора ЗАО "Машоптторг" Михаил Павлов. - Весь наш бизнес основан на привлечении клиентов. Из-за отсутствия нормального подъезда многие отказываются приезжать к нам, функция распределительного центра теряется.
Только за март 2004 г. мы потратили 61 тыс. рублей на поддержание дороги, включая ее отсыпку и нивелирование.
Но эффекта мало, необходимо асфальтирование. Сами заниматься столь дорогостоящим мероприятием, как строительство дороги, мы не в состоянии. Выходом из создавшегося положения может стать пробивка улицы Латышских стрелков к нашей промзоне".
Ужасы нашего городка
По словам представителей компаний, находящихся на данной территории, в день по этой дороге проезжают около 500 машин. Многие пользуются наемным транспортом для перевозки товара. Услуга такая стоит 500 рублей в час, поэтому создающиеся пробки при подъезде совсем не привлекают людей.
"Наш склад находится в данной промзоне, - говорит генеральный директор ООО "ГБ Холдинг Вин - СПб" Владимир Белковский. - Вино, перевозки которого мы осуществляем с помощью автотранспорта, постоянно бьется из-за ужасной дороги.
К примеру, перед Новым годом размер боя шампанского был огромен. За ноябрь 2003 г. были разбиты сотни бутылок".
Игра в стратегию
Другой пример - производственные площадки ЗАО "Первая мебельная фабрика", с которых оно хочет съехать.
"Мы начали перевод логистики и всех производственных мощностей на единую территорию, - говорит коммерческий директор ЗАО "Первая мебельная фабрика" Владимир Синицын. - Однако плачевное состояние подъездной дороги к предприятию требует вложения огромных средств.
Дорога находится на балансе города, и мы надеемся, что будут приняты соответствующие меры со стороны администрации".
***
Цифры
500 рублей/час - аренда грузового автомобиля
