Само понятие "бизнес", которым мы привыкли легко оперировать в последние десятилетия, неразрывно связано с динамикой. От усвоенной со школьной скамьи максимально упрощенной схемы движения товаров и денежных средств до информационных потоков, сопровождающих появление и развитие новых технологий - как на глобальном уровне, так и в регионах, где только формируются бизнес- сообщества. А если в определенный момент забыть свои абстрактные представления о взаимосвязи различных субъектов рынка и обратить свой взгляд к грешной земле, то мы увидим сеть дорог, без которых немыслима система в целом...
Совсем недавно закончилась традиционная весенняя выставка "Архангельск-АВТО 2004", где среди фрагментов экспозиции, демонстрировавших необходимые каждому владельцу транспорта товары и услуги, выделялся стенд Инженерного центра "Энергосервис". Он рассказывал о системах транспортной логистики и мониторинга транспорта с использованием глобальной спутниковой системы позиционирования и передачи по различным каналам связи.
Прежде чем подробно обсудить возможности, которые раскрывают перед владельцами предприятий Архангельской области такие технологии, предлагаю вам внимательно выслушать мнения специалистов.
Конкурентные преимущества
"Сегодня любой бизнесмен старается четко понять и просчитать, что будет стоить для него обеспечение бизнеса, в том числе - транспортное, - говорит директор департамента информационных технологий инженерного центра "Энергосервис" Андрей Седых. - Руководитель любого предприятия-владельца парка автотранспорта знает, что именно с этим подразделением связаны довольно большие затраты, а экономия на затратах дает конкурентные преимущества и оборачивается дополнительной прибылью.
Стремление выстроить рациональную схему контроля передвижного состава - тема не новая. Для этой цели в автотранспортных предприятиях города и области давно существуют маршруты, графики движения, диспетчерские службы, а внедрение автоматизированных систем мониторинга транспортных средств в нашем городе началось в сфере пассажирских перевозок - в Архангельском пассажирском автотранспортном предприятии N 1".
Сегодняшняя ситуация характеризуется высокой конкуренцией в сфере пассажирских перевозок: на рынке сосуществуют муниципальные и частные предприятия, и зачастую маршруты их автобусов дублируют один другой. Мониторинг подвижного состава и компьютерные базы данных дают несомненные конкурентные преимущества. Как сообщил заместитель директора АО "АПАП-1" Виктор Пожилов, с 2003 года автоматизированная система используется для контроля работы муниципальных автобусов на городских и пригородных рейсах. Перемещение и местоположение транспорта фиксируется на "электронной карте", трансляция текущих координат осуществляется при помощи радиопередатчиков.
В настоящее время руководство АПАП-1 рассматривает возможность использования информационной системы для прокладки и калькуляции автобусных маршрутов и корректировки расписания с учетом организации дорожного движения. Однако здесь, по мнению Виктора Николаевича, использование информационных технологий не исключает самого эффективного метода - визуального наблюдения.
Таким образом, внедрение высоких технологий на данном этапе неизбежно совмещается со сложившимися и отлично зарекомендовавшими себя методиками управления.
Транспортная логистика
Обычно о логистике, как теории и практике управления материальными и информационными потоками в бизнесе, принято говорить, когда речь идет о мультимодальных перевозках грузов. В то же время основные принципы логистики "точно в срок" и "с минимальными издержками" действуют на любом уровне, и перевозка грузов автомобильным транспортом требует определенной логистической системы.
Одна из наиболее известных систем транспортной логистики -Деловая карта Санкт- Петербурской фирмы "ИНГИТ". Данная система, использующая в качестве исходной информации данные различных баз (ACCESS, EXCELL, FOXPRO, PARADOX, LOTUS, DBASE), включая широко распространенную "1С Предприятие", позволяет учесть расход бензина, скорость передвижения, время следования и еще множество хорошо известных руководителям предприятий параметров, существенно сокращающих транспортные издержки.
Торговым сетям использование деловых карт вкупе с адресной базой данных дает возможность спланировать оптимальный режим доставки товаров в торговые центры как последовательной цепочки этапов и операций. Данные автоматически наносятся на карту по адресам, автоматически сортируются по административно- территориальному делению, дилерским кварталам и зонам обслуживания.
Подробная карта позволяет делать не только логические выборки из базы клиентов, но и любые пространственные. Например, по близости к населенным пунктам и районам городов. Система документирования обеспечивает распечатку любых документов (списков, накладных, путевых листов) для клиентов по любым запросам.
По размещению клиентов на карте можно делать отбор маршрутов объезда, контролируя протяженность, количество "точек" и суммарные загрузки - в частности, общий вес или количество мест - и соотносить полученную информацию с грузоподъемностью или вместимостью транспорта. Технология расчетов для доставки грузов обеспечивает мгновенную калькуляцию маршрутов целого парка автотранспорта. В Архангельске в периоды ремонта центральных магистралей она способна обеспечить выгодные решения для предприятий, занимающихся адресной доставкой товара. А в Москве и Санкт-Петербурге с их автомобильными пробками подобные компании, не использующие деловые карты, в последние годы уже потеряли конкурентоспособность.
Формирование грузопотоков в отдельных пунктах следования и временная стыковка операций - это одна сторона проблемы. Другая - возможность контролировать использование транспорта, еще одна очень важная статья экономии средств. Эта задача решается по следующей схеме: на каждую единицу подвижного состава устанавливается приемник GPS и какое-либо из средств трансляции координат на центральный пульт (возможные варианты - GSМ-модемы или ультракоротковолновые передатчики).Диспетчер видит, где находится автотранспорт, на карте населенного пункта или дорожного участка. В любой момент его компьютер покажет, где находятся машины, что делает персонал - независимо от того, занят ли он погрузочно-разгрузочными работами, отклонился ли от заданного маршрута или мирно следует в очередной пункт назначения.
Техническое решение зависит от специфики автоперевозок и той ситуационной задачи, которую ставит перед собой его хозяин на определенном этапе развития бизнеса. Существует возможность последовательного развития технологии - вплоть до подробной записи маршрута через определенный временной интервал.
Весьма актуально использование подобных технологий при организации бесперебойной работы такси. При современной технологии управления диспетчерам в любой момент необходимо знать, где находятся все машины предприятия. Каждый раз посылать запросы, особенно при большом парке, обременительно - учтите, что большинство диспетчерских служб работают круглосуточно!
Следующий аспект - безопасность
Использование GPS и GSМ-технологий может иметь решающее значение при мониторинге передвижения ценных и опасных грузов, нуждающихся в контроле их сохранности и неприкосновенности. В случае неожиданной остановки транспортного средства на компьютер или мобильный телефон (или и на мобильный телефон, и на компьютер одновременно) мгновенно поступает точная информация о том, где оно остановилось, каково состояние груза и самого автомобиля, вскрыты ли двери... Такие данные трудно переоценить, а особенно - если существует возможность оперативного реагирования. Руководителю остается сделать логические выводы и быстро найти выход из создавшейся ситуации.
Использование оборудования и систем, сочетающих спутниковую, мобильную и УКВ- связь, имеет всевозможные решения - от простых, с ограниченной зоной действия и относительно недорогих, до масштабных и дорогостоящих. Отвечая всем запросам современного производства, технические решения, основанные на высоких технологиях, быстро распространяются в мире - пропорционально росту бизнес- сообщества и расширению сферы коммуникаций.
