Замгендиректора АО «МБ РУС» Наталья Королёва провела лекцию для студентов МАДИ о ключевых технологических трендах в автомобильной отрасли. В центре внимания — электрификация, ИИ, кибербезопасность и запрос на новое инженерное мышление.
Мировая автомобильная индустрия стремительно меняется — и оттого возрастает роль тех, кто будет определять её вектор в ближайшие годы. В МАДИ состоялась лекция-погружение от Натальи Королёвой, заместителя генерального директора АО «МБ РУС» (входит в ГК «АВТОДОМ»), посвящённая трансформации автотехнологий. Разговор с будущими инженерами о трендах цифровизации, электрификации и автономного вождения стал не просто обзором отраслевых изменений, а призывом к формированию нового типа технологического лидера.
Образование и индустрия: мост к технологическому будущему
Организатором лекции выступила компания АО «МБ РУС», дистрибьютор автомобильных брендов и часть группы «АВТОДОМ» с более чем 30-летней историей. Сама встреча стала примером стратегического взаимодействия между промышленным бизнесом и образовательными учреждениями: речь шла не только о технологиях, но и о кадрах, способных эти технологии проектировать, внедрять и масштабировать.
«Глубокое понимание трендов сегодня — это не факультатив, а обязательное условие профессионального старта», — отметила Наталья Королёва, говоря о том, почему студентам необходимо изучать не только классику инженерии, но и векторы технологического сдвига.
Три уровня трансформации автопрома: от глобального к локальному
Мировые тренды: от «железа» к «цифре»
На первом этапе лекции речь шла о глобальных сдвигах в автомобильной индустрии:
-
массовый переход к электромобилям и гибридным системам;
-
активное внедрение искусственного интеллекта и систем автопилота;
-
развитие концепции V2X — подключённых транспортных средств;
-
новая философия эргономики и эмоционального дизайна, способного влиять на восприятие автомобиля как сервиса, а не только как машины.
Эти изменения требуют от инженеров переосмысления подходов — от проектирования до встраивания цифровых экосистем в ТС.
Российский рынок: импортозамещение и инфраструктура
От глобального тренда лекция перешла к российскому контексту:
-
растущее значение импортозамещения и адаптации зарубежных технологий;
-
расширение парка новых брендов, выходящих на рынок РФ;
-
активный рост сегмента электромобилей и зарядной инфраструктуры;
-
цифровизация управления автопарками, телематика, мобильные приложения;
-
популяризация каршеринга и моделей «транспорт как услуга» (MaaS).
Эти процессы открывают пространство для инициатив выпускников инженерных вузов — от создания отечественных решений до интеграции в международные проекты.
Инженерные технологии: кейсы и вызовы
Завершающая часть лекции была посвящена конкретным технологиям, внедряемым сегодня в автомобилестроении:
-
ADAS-системы (системы помощи водителю) и их развитие до полуавтономного вождения;
-
интеграция мобильных интерфейсов, голосовых ассистентов, облачных платформ;
-
растущий фокус на кибербезопасность, как обязательную часть конструкции connected-автомобилей;
-
программные обновления и over-the-air (OTA)-сервисы как стандарт будущего.
Для МАДИ и аналогичных вузов это означает необходимость формирования у студентов инженерного мышления нового типа — на стыке IT, машиностроения и UX-дизайна.
Кадровая повестка: кто будет строить транспорт завтрашнего дня?
Лекция Натальи Королёвой подчеркнула, что инженер будущего — это уже не только специалист по ДВС или подвеске. Это мультидисциплинарный профессионал, понимающий архитектуру программных платформ, умеющий работать с данными, оценивать риски внедрения ИИ в систему управления и разрабатывать безопасные решения.
«Сегодня выпускники с таким профилем — это не просто сотрудники. Это носители знаний, от которых зависит конкурентоспособность всей индустрии», — отметила Наталья Королёва.
Выводы: что это даёт бизнесу и отрасли
-
Университеты становятся точкой входа в индустрию: активное участие компаний в образовании формирует практико-ориентированные кадры.
-
Технологический диалог между бизнесом и вузами — ключ к быстрому воспроизводству компетенций на рынке.
-
Рынку нужны специалисты, говорящие на «языке технологий», а не только на «языке чертежей».
-
Будущая логистика и мобильность зависят от того, кто и как сейчас учится — и чему именно.
