Столичная транспортная система продолжает планомерный переход на экологичные технологии. В начале 2026 года Москва получила крупную партию электробусов нового поколения, что стало очередным шагом в обновлении подвижного состава и развитии устойчивого городского транспорта.
Новая партия — в действующей эксплуатации
Как сообщил заместитель мэра Москвы в правительстве города по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов, в столицу поступили 400 электробусов нового поколения в рамках контракта 2025 года с КАМАЗ. Машины модели КАМАЗ-52222 уже введены в эксплуатацию и работают на девяти производственных площадках Мосгортранс.
По данным города, электробусы нового поколения с момента запуска прошли более 4,2 млн км, подтвердив надёжность техники и её готовность к интенсивной городской эксплуатации.
Электробусы как базовый формат наземного транспорта
Москва начала масштабный переход от дизельных автобусов к электробусам ещё в 2018 году. За это время электротранспорт из экспериментального формата превратился в один из ключевых элементов наземной транспортной системы мегаполиса.
По словам Максима Ликсутова, использование электробусов повышает не только экологичность перевозок, но и качество городской среды: поездки становятся тише, комфортнее и безопаснее для пассажиров. Город намерен и дальше расширять сеть экологичных маршрутов — в соответствии с задачами, поставленными мэром Москвы Сергей Собянин.
Инфраструктура: ставка на специализированные парки
Развитие электротранспорта сопровождается созданием специализированной инфраструктуры. Сегодня электробусы обслуживаются уже на 12 площадках Мосгортранса, включая современные электробусные парки.
Москва первой в России начала системно строить такие объекты. В 2022 году в ТиНАО был введён в эксплуатацию парк «Красная Пахра» — первый в стране и крупнейший в Европе на момент открытия. Год спустя заработал парк «Митино», что позволило запустить электробусные маршруты в 20 районах столицы и двух городах Подмосковья. В конце 2023 года к ним добавился парк «Салтыковка», обслуживающий восточные районы города.
Такая модель позволяет не только наращивать количество электробусов, но и обеспечивать их стабильную эксплуатацию без снижения надёжности перевозок.
Стандарты безопасности и долгосрочные цели
Все электробусы, работающие в Москве, соответствуют высоким требованиям по безопасности, доступности и уровню сервиса. Обновление подвижного состава вписывается в более широкий контекст модернизации городской инфраструктуры.
В рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни» столица уделяет особое внимание развитию удобных маршрутов наземного транспорта и повышению связности агломерации. Параллельно город приступил к развитию Центрального транспортного узла — единого контура пригородного железнодорожного сообщения для более чем 30 млн жителей 11 регионов России.
Вывод
Поставка 400 электробусов нового поколения подтверждает системный характер транспортной политики Москвы. Электротранспорт перестал быть точечным экологическим проектом и стал частью долгосрочной стратегии развития городской мобильности — с акцентом на надёжность, масштабируемость и снижение воздействия на окружающую среду. Для мегаполиса это означает не только обновление техники, но и переход к более предсказуемой и устойчивой модели общественного транспорта.
