-
До 30% таксопарков в крупных городах рискуют покинуть рынок в ближайшие полтора года.
-
Высокие лизинговые ставки, дефицит водителей и снижение рентабельности разрушают привычную модель городского такси.
-
При отсутствии поддержки со стороны государства рынок ждёт рост тарифов и расширение «серого» сектора.
Кризис доверия: почему модель такси перестала быть устойчивой
Сегмент такси в мегаполисах сталкивается с системным кризисом: по оценкам операторов, до 30% автопарков рискуют прекратить деятельность до конца 2026 года. Главная причина — разрушение экономической модели: доходность упала до 6%, а работа на новых лизинговых авто в минус 20% делает бизнес нерентабельным.
Факторов несколько:
-
Лизинговые ставки выше 20% при ЦБ-ставке около 16%.
-
Ужесточение налогового регулирования — рост нагрузки на 7% от выручки.
-
Падение кадрового резерва — с рынка ушло до 20% водителей.
-
Рост стоимости машин: иномарки — от 3,6 млн руб., отечественные — от 1,5 млн.
Китайские авто — дешевле, но невыгоднее
Массовая замена европейских и корейских моделей на китайские не решила проблему. Их жизненный цикл в такси — 1,5 года, причем дорогостоящий ремонт требуется до окончания лизингового срока. Это ведет к росту издержек и ускоренному износу автопарков.
Сейчас парк «стареет»: если ещё недавно средний срок службы составлял 3–5 лет, сегодня он приближается к 6 годам. С пробегами свыше 400 тыс. км уже в 2025 году значительная часть машин выйдет из строя.
Угроза серого рынка и роста тарифов
Снижение числа легальных перевозчиков ведёт к усилению «теневой» конкуренции, потере налоговых поступлений и, что критично, снижению контроля за безопасностью перевозок. Параллельно будет расти стоимость поездок: снижение предложения неизбежно спровоцирует рост тарифов, особенно в часы пик и в удалённых районах.
Что спасёт рынок
Эксперты сходятся в главном: отрасли нужны точечные меры поддержки. В их числе:
-
Спецпрограммы льготного лизинга для такси (ставка до 13%).
-
Возврат программ господдержки на покупку отечественных авто.
-
Стимулирование автопроизводителей на разработку машин с ресурсом 500–600 тыс. км, включая автоматическую трансмиссию.
-
Упрощённые условия для выхода в отрасль при соблюдении стандартов качества.
По мнению игроков рынка, без подобных решений уже в 2025 году такси в мегаполисах станет менее доступным и предсказуемым.
