Минздрав России выступил против легализации дистанционной торговли алкоголем, заявив, что это противоречит государственной политике по сокращению потребления алкоголя и целям Стратегии развития здравоохранения до 2030 года. Поводом стало письмо общественных организаций и ответ министерства от 17 декабря; на этом фоне обсуждение эксперимента по онлайн-продаже российского вина, намеченного на 2026 год, снова перешло в плоскость межведомственного баланса — «цифровизация и контроль» против «снижения доступности».
Для логистики и e-commerce это не «спор про витрину», а вопрос архитектуры цепочки поставок: идентификация покупателя, контроль при передаче, требования к курьерам и ПВЗ, интеграции с ЕБС и ответственность площадок за комплаенс. Эксперимент, даже если состоится, будет тестом не только для регулятора, но и для операционной модели маркетплейсов.
Кратко
Минздрав возражает против легализации дистанционной торговли алкоголем, аргументируя это задачами снижения потребления и снижением доступности алкоголя на популяционном уровне.
Эксперимент по онлайн-продаже российского вина обсуждается на 2026 год; Минцифры называло ориентир II–III кварталы 2026 года.
Ключевой «технологический узел» — подтверждение возраста/личности через Единую биометрическую систему (ЕБС) или верифицированное фото в цифровом документе.
Алкогольная индустрия настаивает: инструменты контроля существуют (в т.ч. биометрия), а легальный онлайн-канал может «обелять» рынок.
Общественные организации указывают на риск роста «серых» онлайн-витрин и сложности для надзора; упоминается обращение с перечнем сайтов, которые просили заблокировать.
Для директора по логистике маркетплейса критичны: модель вручения (курьер/ПВЗ), контроль в момент передачи, обучение персонала, SLA возвратов/отказов, и юридически значимые логи.
Даже «пилот» потребует перестройки последней мили: двойная проверка (на заказе и на вручении), «красные флаги» мошенничества, отдельные сценарии хранения/возврата.
Что именно произошло: позиции сторон и параметры эксперимента
Позиция Минздрава. В ответе министерства говорится, что запрет дистанционной продажи алкогольной продукции направлен на защиту здоровья граждан всех возрастов и, по оценке ведомства, снижает доступность алкоголя и сопутствующие последствия (отравления, травматизм, преступность и насилие).
Параметры пилота (как они описывались публично). Замглавы Минцифры Олег Качанов сообщал, что эксперимент по дистанционной продаже российского вина на маркетплейсах планируется провести во II–III кварталах 2026 года, а в случае успеха полноценный запуск возможен до конца 2026 года.
Как предполагается подтверждать возраст. Обсуждались варианты: либо использование ЕБС, либо «доверенное фото» в цифровом документе, прошедшее верификацию в ЕБС.
Аргументы бизнеса. Представители отрасли указывали, что на рынке уже есть инструменты контроля (включая биометрию), применяемые в других сферах, и что легальные цифровые каналы могут быть полезны в борьбе с неучтенным оборотом.
Аргументы общественных организаций. АНО «Цифровой мир» и партнеры, напротив, указывали на риск усиления нелегальных онлайн-каналов и сложности для контролирующих органов, включая обращения с перечнем сайтов для блокировки.
Почему это важно для логистики: алкоголь в онлайне меняет не спрос, а процесс
В e-commerce спор обычно сводят к «разрешат/не разрешат». Для операционной модели важнее другое: как именно будет организован контроль — и кто становится последним контролером в цепочке.
1) Последняя миля превращается в комплаенс-процесс
Если личность/возраст проверяются не только «в приложении», но и в момент вручения, курьер и/или сотрудник ПВЗ фактически получают роль контролирующей точки. Это означает:
-
отдельные сценарии выдачи (без «оставить у двери», без передачи третьим лицам);
-
регламенты отказа в выдаче (что делать с оплаченной посылкой);
-
управление конфликтами и безопасность персонала;
-
необходимость доказательной базы: логи, отметки, фиксация факта проверки.
Эта логика прямо следует из того, что механизм обсуждается через ЕБС/цифровую идентификацию и предполагает жесткую проверку совершеннолетия.
2) ПВЗ и сортировочные узлы: риск «серых» обходов
Даже при легальном пилоте параллельные нелегальные витрины могут активизироваться — на это обращают внимание инициаторы общественного обсуждения, указывая на наличие множества интернет-площадок и сложность надзора.
Для маркетплейса это создает репутационный риск: потребитель не всегда различает «легальный пилот» и «псевдовитрину».
3) Возвраты и «несостоявшаяся доставка» становятся дорогими
Алкоголь — категория, где отказ в выдаче по причине неподтвержденного возраста/личности вероятнее, чем в обычном non-food. Значит, вырастает нагрузка на обратную логистику: возврат на даркстор/склад, утилизация/переприемка, расхождения по документам, простои курьеров, очереди в ПВЗ.
Где проходит реальная граница: технология идентификации или управляемость операционной дисциплины
Дискуссия часто упирается в «биометрия решит проблему». Однако из практики e-commerce известно: даже идеальная идентификация на этапе заказа не закрывает вопросы на этапе передачи. Поэтому ключевой управленческий критерий для директора по логистике — насколько процесс можно стандартизировать и проконтролировать в масштабе (тысячи курьеров и ПВЗ, сезонные пики, аутсорс).
Что придется «достроить» маркетплейсам и 3PL, если пилот пойдет
Ниже — практический чек-лист (без предположений о будущих нормах; только логика процесса):
-
Сегментация потоков: отдельная маркировка и маршрутизация заказов с алкоголем внутри сортировки/last mile.
-
Двойной контроль выдачи: сценарии проверки личности на заказе и при вручении (в зависимости от финального дизайна пилота).
-
SOP для отказов: «не выдали» → куда едет товар → кто несет cost → как информируется клиент.
-
Обучение и аттестация: курьеры/ПВЗ должны одинаково трактовать основания отказа и порядок действий.
-
Цифровые следы: юридически значимые логи проверок (для разборов инцидентов и взаимодействия с регулятором).
-
Антифрод на последней миле: контроль повторных попыток, подозрительных аккаунтов, «массовых адресов», а также связка заказа и получателя.
-
Коммуникация с клиентом: понятные правила выдачи до оплаты/заказа, иначе SLA «разбивается» о конфликт на пороге.
Что это значит для производителей вина: «полка» против «каталога»
Президент ГК «Абрау-Дюрсо» Павел Титов отмечал, что эксперимент, по его мнению, не приведет к существенному росту продаж вина, но важен как новый канал для коллекционных и редких вин, а также для продукции малых и средних виноделен, которым сложно попасть в федеральную розницу.
С точки зрения цепочки поставок это означает потенциальный сдвиг в ассортиментной модели: больше SKU с низким оборотом и более высокой ценностью единицы, а значит — более строгие требования к сохранности, точности комплектации и управлению возвратами.
Возможные сценарии 2026: три развилки для рынка
Важно разделять факты и прогноз. Факты — позиция Минздрава и публичные параметры пилота (2026 год; II–III кварталы; ЕБС/цифровой документ).
Дальше — сценарии, которые логически следуют из конфликта целей ведомств, но не являются установленным решением.
-
Пилот в узком контуре — ограниченный перечень площадок/регионов/ассортимента.
-
Пилот с жесткой последней милей — максимальный контроль на вручении, чтобы снять ключевое возражение про доступность.
-
Сдвиг сроков или пауза — при сохранении жесткой позиции Минздрава и отсутствии компромиссного дизайна.
Частые вопросы по теме
Правда ли, что в 2026 году онлайн-продажи вина уже точно начнутся?
Нет. Из публичных заявлений следует, что пилот планировался на II–III кварталы 2026 года, но позиция Минздрава — против легализации дистанционной торговли алкоголем. Это означает, что итоговый дизайн и сроки зависят от межведомственных решений.
Какая технология рассматривается для проверки возраста?
Варианты, которые озвучивались: ЕБС (биометрия) или «доверенное фото» в цифровом документе, прошедшее верификацию в ЕБС.
Почему логистика здесь важнее, чем IT-витрина?
Потому что реальный контроль происходит в точке передачи. Даже если заказ оформлен корректно, риск и ответственность концентрируются в последней миле: курьер/ПВЗ должны действовать по регламенту и оставлять проверяемые следы процесса.
Может ли легальный онлайн-канал снизить долю нелегального оборота?
Представители индустрии утверждают, что цифровые платформы и контрольные инструменты могут помогать «обелению». Одновременно общественные организации предупреждают о риске маскировки нелегальных витрин под легальные.
Кому в компании нужно готовиться уже сейчас?
Директору по логистике и руководителям last mile/ПВЗ — выстраивать сценарии выдачи/отказа/возврата. Юристам и комплаенсу — проектировать доказательную базу процесса. IT — готовить интеграции и логи.
Выводы и практические рекомендации для директора по логистике
-
Считать пилот не «новой категорией», а «новым режимом выдачи». Основные затраты и риски — в дисциплине последней мили.
-
Подготовить SOP на три ситуации: успешная выдача, отказ в выдаче, возврат после неуспешной попытки.
-
Проверить готовность ПВЗ и подрядчиков: обучение, безопасность, способность работать по скриптам, наличие цифровых логов.
-
Развести потоки в сортировке и доставке: алкогольные заказы не должны «смешиваться» по правилам передачи с обычными.
-
Выстроить антифрод-контуры на последней миле: любые «обходные» сценарии будут бить по репутации и отношениям с регулятором.
-
Держать в фокусе ассортиментный эффект: редкие и коллекционные SKU требуют более высокой точности операций и контроля сохранности.
