Ozon фиксирует быстрый рост заказов и товарооборота ПВЗ в малых городах и сёлах. Для e-commerce это меняет роль пунктов выдачи: они становятся опорной инфраструктурой региональной last mile, а не только точками получения заказов.
По данным Ozon, товарооборот пунктов выдачи заказов в малых городах вырос почти в 3 раза в 2025 году, а с начала 2026 года — уже в 2 раза. В населённых пунктах до 50 тыс. человек работает более 42 тыс. ПВЗ маркетплейса — почти половина всей сети; каждый третий заказ Ozon доставляет жителям небольших городов и поселений.
Для логистики главный сдвиг — в географии спроса и сложности последней мили. ПВЗ работают не только в районах с высокой плотностью заказов, но и в малых населённых пунктах, на островных территориях, в горных районах и сёлах. Такая сеть требует точной маршрутизации, локальных партнёров, прогнозирования нагрузки и контроля сервиса на длинных плечах доставки.
Шикотан показывает масштаб этой задачи. На острове с населением около 3800 человек работают две удалённые точки выдачи Ozon. В 2025 году в один из ПВЗ в селе Малокурильское жители сделали более 25 тыс. заказов, а частотность заказов на одного клиента выросла в 2,5 раза за год. Маршрут от хаба Ozon в селе Ракитное Хабаровского края до пункта выдачи на острове превышает 1,6 тыс. км и занимает более 34 часов.
Региональные данные подтверждают, что рост не ограничен отдельными удалёнными точками. В Сахалинской области число онлайн-заказов Ozon с начала года выросло в 2 раза, причём каждый второй заказ доставляется в малые города и сёла. В Алтайском крае число заказов увеличилось в 2,3 раза; в Белокуриху с начала 2026 года доставлено свыше 78 тыс. заказов. В Карачаево-Черкесии заказы выросли в 2,5 раза, а 55% онлайн-заказов идут в небольшие поселения.
Рост малых населённых пунктов меняет карту товарных потоков маркетплейсов. Заказы распределяются не только между крупными агломерациями, но и между тысячами точек с разной плотностью спроса, транспортной доступностью и сезонной нагрузкой. Для операторов e-commerce это усиливает значение регионального прогнозирования, планирования загрузки хабов, партнёрской сети ПВЗ и экономики доставки на удалённые направления.
Малые города и сёла становятся самостоятельным контуром e-commerce-логистики, а ПВЗ — базовой инфраструктурой доступа к онлайн-торговле за пределами крупных агломераций.
Для маркетплейсов и 3PL усложняется не только доставка, но и управление распределённой сетью: маршруты, локальные партнёры, пиковые нагрузки и сервисное качество требуют отдельной операционной модели.
