Ритейлер «Магнит» запустил пилотный проект по доставке онлайн-заказов с помощью автономных роботов-доставщиков. Тестирование проходит в районе Аэропорт на севере Москвы и ориентировано на заказы из даркстора в радиусе до одного километра. Компания рассматривает роверов как инструмент повышения предсказуемости доставки и снижения зависимости от человеческого фактора на последнем этапе логистической цепочки.
Параметры пилота
-
Локация: район Аэропорт (САО Москвы).
-
Источник заказов: даркстор «Магнита».
-
Радиус доставки: до 1 км.
-
Срок пилота: до двух месяцев.
-
Формат получения заказа: у подъезда, с уведомлением в приложении.
-
Трекинг: онлайн-отслеживание ровера в реальном времени.
Почему выбран именно этот район
Выбор района Аэропорт обусловлен сразу несколькими факторами: высокой плотностью онлайн-заказов, наличием даркстора в шаговой доступности и относительно удобной улично-дворовой инфраструктурой для автономных роботов. Для пилотных проектов last mile такие условия критичны — они позволяют тестировать технологию без искажений, связанных с избыточной сложностью маршрутов.
Как работает доставка ровером
При оформлении заказа в приложении «Магнит» покупатель может выбрать доставку ровером, нажав на соответствующий значок. После прибытия робота клиент получает уведомление и спускается за заказом к подъезду. Весь маршрут ровера отображается в приложении в режиме реального времени.
С точки зрения пользовательского сценария доставка остаётся максимально простой и не требует дополнительного взаимодействия с курьером — важный аспект для клиентов, ориентированных на бесконтактные форматы получения заказов.
Экономика и управляемость last mile
Для «Магнита» тестирование роверов — это не столько эксперимент с «технологией ради технологии», сколько попытка найти более управляемую модель последней мили.
По словам директора бизнес-формата «Фудтех» («Магнит Доставка») Антона Зубова, автономные роботы позволяют решить сразу несколько задач:
«Роверы доставляют заказы в любую погоду — они не откажутся от заказа в снег или дождь, что повышает предсказуемость сервиса. Кроме того, для многих клиентов важна бесконтактная доставка, которую такие решения обеспечивают», — отметил Антон Зубов.
Предсказуемость — ключевое слово для экономики last mile. В условиях дефицита курьеров и сезонных пиков автономные решения потенциально позволяют сглаживать нагрузку и снижать операционные риски.
Масштабирование: вопрос не технологии, а среды
Пилот продлится до двух месяцев, по итогам которых «Магнит» оценит возможность масштабирования проекта — сначала на другие районы Москвы, а затем и на города-миллионники.
При этом дальнейшее расширение будет зависеть не только от технологической готовности роверов, но и от внешних факторов: плотности застройки, качества тротуарной инфраструктуры, погодных условий и нормативной среды. Именно поэтому большинство подобных проектов в мире развивается точечно и привязано к конкретным городским сценариям.
Контекст рынка
Интерес к автономной доставке в ритейле усиливается на фоне роста онлайн-продаж и удорожания человеческого труда в сегменте last mile. Роверы рассматриваются как дополнение, а не замена классическим курьерским моделям — прежде всего для коротких дистанций и высокочастотных заказов из дарксторов.
Для крупных игроков, таких как «Магнит», подобные пилоты позволяют на практике оценить, где автономные решения действительно дают экономический эффект, а где остаются нишевым сервисом.
Вывод
Тестирование доставки роверами показывает, что «Магнит» ищет не эффектные, а управляемые решения для последней мили. Если пилот подтвердит устойчивость сервиса и приемлемую экономику на коротком плече, автономные роботы могут занять своё место в гибридной модели доставки — наряду с курьерами и постаматами, но не вместо них.
