Ozon пересмотрел модель работы с транспортными компаниями на магистральных плечах — между фулфилмент-центрами, сортировочными центрами и регионами. Новая схема привязывает расчёты к фактическому количеству грузовых мест и сокращает сроки выплат. Для рынка это сигнал о переходе маркетплейса к более «индустриальному» управлению транспортом — с прозрачной экономикой рейса и прогнозируемыми платежами.
Что именно меняется
Ключевое изменение — Ozon расширяет практику перевозок не только полными машинами, но и частичной загрузкой. Это позволяет перевозчикам гибче управлять загрузкой и предлагать рынку больше доступных мощностей. При этом оплата будет рассчитываться за фактически перевезённое количество единиц товара/грузовых мест, а не по «условной» загрузке.
Для перевозчиков это снижает риск споров по объёму и повышает предсказуемость дохода по рейсу. Для Ozon — возможность точнее контролировать себестоимость магистрали и перераспределять потоки между логистическими объектами.
Ускорение выплат: привязка к факту перевозки
В новой модели сроки оплаты сокращаются и становятся более привязанными к событиям в цепочке. В документе отмечается, что транзитные выплаты инициируются сразу после погрузки на первой точке, а окончательный расчёт производится в течение трёх дней после подписания закрывающих документов.
Для рынка автоперевозок это один из самых чувствительных параметров: скорость оборачиваемости денег напрямую влияет на стоимость привлечённого капитала у перевозчиков и, в конечном счёте, на тарифы.
Консолидация «у отправителя» и меньше перегрузок
Ещё один важный элемент — перераспределение операций в пользу более прямой схемы: товары могут ехать как полными, так и частично загруженными машинами без лишних промежуточных операций. Это особенно актуально для магистральных потоков, где каждая дополнительная перегрузка повышает риск простоев и накопления очередей в пиковые периоды.
Зачем это Ozon: скорость и масштаб партнёрской сети
По словам директора по развитию транспортной инфраструктуры Ozon Алексея Ширяева, изменение формата перевозок должно помочь маркетплейсу увеличить число партнёров-перевозчиков и повысить скорость и эффективность перемещения товаров между складами и регионами России. Речь идёт о магистральных перевозках между фулфилментом и сортировочными центрами, после которых заказы уходят в «последнюю милю» — до клиента или в пункт выдачи. Компания связывает инициативу с целью ускорить доставку для более чем 63 млн покупателей по стране.
Контроль прибытия и отъезда: меньше простоев на воротах
Для водителей предусмотрен контроль ключевых событий на складе через приложение Ozon: в материале описан механизм подтверждения прибытия и выезда с территории, включая сценарий, когда функция становится доступна при приближении к точке на расстояние порядка 200 метров. Такой подход снижает число «ручных» подтверждений и упрощает диспетчеризацию, что особенно важно при плотном графике погрузок и ограниченной пропускной способности ворот.
Где запускают и что дальше
На первом этапе модель применяется для перевозок по России, затем может быть масштабирована на страны СНГ.
Что это означает для рынка
-
Более прозрачная экономика рейса. Оплата за фактические грузовые места снижает долю разночтений и упрощает контроль себестоимости.
-
Снижение финансового давления на перевозчиков. Быстрые выплаты (при соблюдении условий закрытия документов) могут улучшить ликвидность транспортных компаний.
-
Рост конкуренции на магистрали. Гибридная модель (полная и частичная загрузка) расширяет пул потенциальных партнёров и может повысить доступность мощностей в сезонных пиках.
-
Дисциплина на терминалах. Цифровой контроль прибытия/выезда помогает сокращать простои и повышает предсказуемость планирования.
Вывод
Пересмотр модели магистральных перевозок — это не косметическая правка условий, а шаг к более управляемой транспортной инфраструктуре маркетплейса: с оплатой «по факту», ускоренной платёжной дисциплиной и цифровым контуром контроля операций. Если механизм подтвердит устойчивость в регулярной эксплуатации, он может заметно изменить ожидания перевозчиков от работы с крупными e-commerce-платформами и подтолкнуть рынок к стандартизации расчётов и сервиса.
