Конец декабря традиционно проверяет «последнюю милю» на прочность: предзаказы на Новый год, вечерние пики и дорожные условия создают риск срыва сроков даже при высокой зрелости сервисов. Однако игроки рынка, опрошенные «Ъ FM» 31 декабря 2025 года, ожидают, что системных провалов по доставке в январские праздники не будет — задержки, если и возникнут, чаще укладываются в десятки минут, а критического дефицита курьеров компании не фиксируют.
Кратко
Пиковая нагрузка в конце 2025 года смещается по дням недели: выраженные пики — пятница, суббота, понедельник и вторник, особенно вечером.
Погода и пробки добавляют к плановому времени доставки около 20 минут; в высокий спрос время может вырасти ещё на 15–20 минут.
Рост заказов в доставке фиксируется «с осени» (примерно +7–10% в месяц), а в декабре — дополнительный прирост +15–20%.
В Москве повышенная загруженность особенно заметна примерно с 29 декабря; часть компаний «страхуется» сменой курьерских служб при перегрузе одной из них.
После 1–7 января спрос обычно снижается, тарифы возвращаются ближе к норме; после 10 января рынок «входит в рабочий ритм».
Что именно создаёт «пик» в доставке на Новый год
Праздничная нагрузка — это не просто «больше заказов». Это одновременное наложение трёх факторов, которые усиливают друг друга:
-
Предзаказы и «слоты», забитые заранее. В сегменте ресторанной доставки на Новый год значимая доля спроса уходит в предзаказ — и, по словам представителей рынка, слоты могут быть «практически все забиты» ещё до 31 декабря.
-
Вечерние пики. Даже при «всегда высоком» спросе нагрузка концентрируется в определённые часы — прежде всего вечером.
-
Дорожные условия. Погода и пробки, по оценкам одного из игроков, добавляют порядка 20 минут к плановому времени.
Бизнес-следствие: в такие периоды устойчивость «последней мили» определяется не средними показателями, а тем, насколько быстро система отрабатывает локальные перегрузы по районам, времени суток и категориям товаров.
Пиковые дни смещаются: почему это важно для планирования смен
Один из наиболее практичных сигналов в исходном материале — перераспределение спроса по дням. Если в предыдущем году выходные начинались иначе, то в конце 2025 года пики приходятся на пятницу, субботу, понедельник и вторник, особенно вечером.
Для руководителя операционного блока (delivery operations) это означает, что «праздничный график» нельзя строить только вокруг 31 декабря и 1 января. Нужны:
-
усиление смен и диспетчеризации в «сдвинутые» пиковые дни;
-
более агрессивное управление слотами и предзаказом;
-
отдельные сценарии на вечерние окна (когда цена опоздания выше всего).
При таком сдвиге возрастает ценность точного внутридневного прогнозирования (по часам), потому что «лишний» ресурс днём не компенсирует дефицит в вечернем пике.
Что происходит со спросом: не только «продукты к столу»
В данных сервисов доставки праздничный спрос хорошо виден по «символическим» категориям. Так, в «Самокате» отмечали, что в декабре по сравнению с ноябрём россияне заказывали в пять раз больше ананасов и красной икры, а мясо в маринаде — в 1,5 раза чаще. При этом растёт и готовая еда — не только праздничная: пользователям «не хватает времени на приготовление блюд».
Отдельно «Купер» описывает тренд более широкими мазками: число заказов растёт «ещё с осени» примерно на 7–10% в месяц, а в декабре добавляет ещё 15–20% — «во всех категориях».
Сочетание «праздничных» SKU и роста готовой еды говорит о том, что нагрузка ложится не только на традиционный grocery-пул, но и на сборку/комплектацию ассортимента, где выше доля температурных требований, хрупкой упаковки и «времени на сборку» (особенно в вечерние часы).
Почему «коллапса» может не случиться: операционная логика рынка
В исходном материале важны не только цифры, но и описанные механизмы устойчивости.
1. Управление слотами и «отсечка» по срокам
Ресторанный игрок прямо говорит о целевом ориентире: «до 21:00 все заказы довозятся в срок», а риск — это «плюс 15–20 минут» в пике.
Это классическая модель управления сервисом через:
-
временные окна доставки;
-
ограничение приёма заказов в «узких горлышках»;
-
приоритизацию предзаказов.
2. Резервирование мощностей через мультисервисную доставку
Онлайн-дискаунтер описывает практику, которая по сути является управлением риском мощности: работать с несколькими курьерскими службами и переключаться, если одна «не успевает», даже если это означает повышенные тарифы в пике.
Для B2B это важный сигнал: в праздники устойчивость часто покупается не «героизмом», а заранее выстроенной схемой резервирования.
3. Отсутствие «острой» нехватки курьеров как фактор стабильности
В материале отдельно отмечено: предприниматели не фиксируют острой нехватки курьеров перед пиковыми нагрузками.
Это снижает риск каскадных сбоев, когда рост спроса совпадает с физическим дефицитом исполнителей.
Экономика пика: что происходит с чеком и ожиданиями клиента
«Купер» приводит ориентиры по новогоднему столу и отдельным позициям: средний план расходов «около 10 тыс. руб.», стоимость 2 кг оливье «примерно 850 руб.», 2 кг «селёдки под шубой» — «где-то 450 руб.», средняя стоимость красной икры — «около 1,3 тыс. руб. за упаковку 100 г».
Для операционного менеджмента это важно не как «гастрономическая статистика», а как индикатор:
-
чувствительности к срыву срока (чем выше чек и «праздничность» заказа, тем дороже ошибка);
-
изменения состава корзины (больше дорогих и скоропортящихся категорий — выше требования к качеству исполнения).
Что меняется сразу после Нового года: эффект «провала спроса»
В исходном материале зафиксирована типичная сезонность: с 1 по 7 января спрос обычно падает, затем «тарифы возвращаются к нормальным», а после 10 января «всё приходит в норму».
Если сегодня 5 января 2026 года, то это как раз середина окна, когда рынок часто:
-
разгружает «праздничные хвосты»,
-
пересобирает графики,
-
возвращает KPI из режима «выжить в пике» в режим «эффективность и качество».
Для компаний-заказчиков (ритейл, HoReCa, e-grocery) это удобный момент, чтобы разобрать пост-морем: где именно возникали задержки (районы, часы, категории), и какие условия SLA/штрафов реально работали, а какие — нет.
Выводы
-
На рубеже 2025–2026 годов рынок доставки демонстрирует более управляемую работу в пике: игроки говорят о контролируемых задержках и отсутствии «острого» дефицита курьеров.
-
Ключевой управленческий сдвиг — перераспределение пиков по дням недели и концентрация спроса в вечернее время, что требует точной операционной настройки, а не «усреднённого» планирования.
-
Практика резервирования через несколько курьерских партнёров и гибкое управление слотами выглядит одним из самых прикладных инструментов устойчивости в «последней миле».
-
Окно 1–7 января — удобный момент для пост-анализа качества сервиса и пересборки правил работы с пиковыми тарифами и SLA.
