Россияне в конце 2025 года вновь столкнулись с ростом сроков доставки зарубежных посылок. Сезонный пик перед праздниками — явление привычное, но на этот раз участники рынка связывают задержки не только с валом отправлений, но и с ужесточением пограничного и таможенного контроля, а также с погодными факторами на отдельных плечах. Для e-commerce и логистики это не новостной шум, а практический тест устойчивости трансграничных цепей поставок — от международной «первой мили» до таможенного оформления и внутристрановой дистрибуции.
Одновременно в этой ситуации проявляется стратегический эффект: внутренние продавцы и локальные склады получают конкурентное преимущество за счет времени доставки, пока трансграничные отправления «накапливаются» в узких местах. Именно скорость исполнения заказа в высокий сезон становится фактором выбора — особенно в категориях, где покупка привязана к конкретной дате (подарки, электроника, товары для дома).
Что происходит: три причины, которые накладываются друг на друга
1) Пиковая нагрузка на международной «первой миле»
Рынок описывает традиционный высокий сезон со второй половины ноября до середины января, когда объемы международных отправлений кратно растут из-за распродаж и праздников. Важно, что часть операторов фиксирует: основной рост сроков возникает за пределами России — на зарубежной стороне, где одновременно перегружены авиа/наземные мощности и локальные логистические процессы.
Бизнес-смысл: если зарубежная «первая миля» и консолидация не выдерживают пик, дальнейшая оптимизация на российской стороне лишь частично компенсирует просадку SLA.
2) Более тщательный контроль и «растянутая» таможня как узкое место
Представители отраслевых объединений и операторов связывают часть задержек с более длительными таможенными процедурами и в целом с усилением контроля над ввозом товаров, в том числе в контексте борьбы с серым импортом. Отдельно отмечается, что по некоторым категориям сроки доставки выросли вдвое и более — именно из-за удлинения таможенных процессов.
При этом Федеральная таможенная служба заявляет, что со своей стороны задержек в оформлении не наблюдает: в высокий сезон служба оптимизирует смены, усиливает посты сотрудниками и меняет графики, а отправления оформляются в сроки, установленные законодательством.
Как читать этот разрыв позиций: на практике задержка для клиента может формироваться не «внутри нормативного окна таможни», а на стыках — в очередях на подачу, в неполноте/ошибках данных, в задержке поступления корректных документов, в неравномерности прибытия партий. Формально сроки соблюдены, но фактически цепочка «тормозит» до и после таможенного этапа.
3) Погода и транспортные сбои на транзитных маршрутах
Операторы указывают на погодные события на стороне отправления (например, задержки вылета из-за дождей в отдельных регионах) и на сложности в России (заторы на дорогах, влияние погоды на наземную доставку, маршруты через Транссиб).
Вывод для управления рисками: в высокий сезон даже небольшие «фрикции» погоды и инфраструктуры дают лавинообразный эффект, потому что система уже работает близко к пределам пропускной способности.
Масштаб явления: на что указывают данные по рынку e-commerce
По данным INFOLine, российский рынок онлайн-торговли по итогам 2024 года вырос на 37% до 11,3 трлн руб., что составляет более 20% всех розничных продаж. Трансграничная торговля в первом полугодии 2025 года — 157 млрд руб., около 3% от объема интернет-торговли; при этом она выросла на 31% год к году. Среди наиболее популярных категорий трансграничных покупок в первом полугодии — электроника и бытовая техника, товары для дома, одежда и обувь.
Почему это важно: даже при сравнительно небольшой доле трансгран в обороте, его высокая динамика и сезонность создают непропорционально высокую нагрузку на таможенно-логистические звенья — и повышают чувствительность рынка к любым изменениям контроля и пропускной способности.
Где именно образуются задержки: карта узких мест
Наблюдения участников рынка позволяют выделить четыре типовых «бутылочных горлышка»:
-
Консолидация и обработка на зарубежной стороне в период распродаж и предновогоднего пика.
-
Подача партий на таможенный контроль и очереди на стыках (не обязательно «внутри таможни»).
-
Проверки и документы по «дешевым» массовым товарам на отдельных сухопутных направлениях.
-
Внутрироссийская доставка после выпуска, где проблемы чаще носят точечный характер и усугубляются пиковыми нагрузками и погодой.
Отдельно показателен ответ платформ: один маркетплейс говорит об «единичных задержках» и усиливает инфраструктуру через таможенно-логистический центр, другой отмечает, что срок «более двух недель» для отдельных стран вне ЕАЭС — устоявшаяся норма текущих реалий.
Почему это открывает окно возможностей для локальных продавцов
Представители рынка прямо отмечают: в периоды, когда зарубежные посылки неделями находятся на таможне или в очередях международной логистики, преимущество получает товар отечественного производства или товар, заранее размещенный на ближайших к покупателю складах.
Практический смысл для бизнеса: речь не только о патриотическом «импортозамещении», а о чистой экономике сервиса. В категориях с высокой эластичностью по сроку доставки (подарки, электроника, «товары на сейчас») время становится прямым конкурентным параметром, влияющим на конверсию и возвраты.
Что делать бизнесу: практические меры для защиты SLA и маржи
1) Пересобрать обещания клиенту (SLA) под сезон
-
Ввести сезонные окна доставки для трансгран-товаров (динамические ETA).
-
Развести обещания по маршрутам и странам происхождения (высокий риск ≠ стандартный SLA).
Основание: в материале подчеркивается сезонный «высокий период» и различие влияния на этапы доставки.
2) Снизить таможенный риск через качество данных и документов
-
Жестче контролировать полноту инвойсов/описаний/кодов товаров до отправки.
-
Предварительно выявлять группы товаров с повышенным риском проверки и готовить «пакет доказательств» стоимости/назначения.
Основание: участники рынка связывают рост сроков с более тщательным контролем и борьбой с серым импортом.
3) Диверсифицировать входные коридоры и точки оформления
-
Не ставить весь поток на один погранпереход/узел.
-
Иметь альтернативные маршруты, особенно на сезон распродаж.
Основание: в материале описаны проблемы на отдельных направлениях и различие маршрутов у операторов.
4) Строить «гибрид» трансгран + локальный склад
-
Для хитов и подарочных категорий — заблаговременное размещение на российских складах (или на приграничных хабах с быстрым выпуском).
-
Для длинного хвоста — трансграничная доставка «под заказ».
Основание: рынок указывает на преимущество локального наличия, пока трансгран задерживается.
5) Упреждающее планирование пиков: мощность, персонал, транспорт
Операторы говорят о мобилизации дополнительных ресурсов, привлечении персонала и транспорта в пиковый период. Это лучшая практика, но ее нужно переносить и на сторону маркетплейсов/продавцов: готовность фулфилмента и последней мили к всплеску обращений и переработок по «задержанным» заказам.
Что это означает на 2026 год: «высокий сезон» станет системной нормой
Доля онлайн-покупок растет, а вместе с ней растет и ежегодный пик трансграничных отправлений. Это означает, что сезонные задержки перестают быть исключением и становятся элементом базовой модели управления.
Компании, которые продолжат продавать трансгран с «летними» SLA и без сценарного планирования, будут платить двойную цену: рост обращений в поддержку и падение повторных покупок.
Выводы
Задержки зарубежных посылок — результат наложения трех факторов: пикового роста международных объемов, более тщательного контроля на границе/таможне и точечных погодных/транспортных сбоев.
В краткосрочной перспективе бизнесу важно честно управлять ожиданиями клиента и укреплять «документальную» часть трансграничной цепочки. В среднесрочной — выигрывать будет модель, где критические SKU заранее локализованы по запасам, а трансграничный канал остается для длинного хвоста и товаров с низкой чувствительностью к срокам.
