Россияне входят в летний сезон с выраженным смещением в пользу внутренних поездок. По данным совместного исследования Ozon Travel и «Аэрофлота», 71% респондентов планируют провести отпуск в России, а за границу собирается только каждый четвертый. Для рынка это важный сигнал: внутренний туризм продолжает работать как драйвер спроса не только для авиакомпаний и отелей, но и для всей сопутствующей инфраструктуры — от железнодорожных перевозок и городской логистики до horeca, ритейла и сервисов в туристических кластерах.
Кратко для практиков
- 71% россиян планируют провести летний отпуск в России, а за границу собирается каждый четвертый.
- 73% туристов ждут от отпуска полного расслабления и перезагрузки, 67% — новых впечатлений.
- Самые желанные внутренние направления — Черноморское побережье, природные территории Байкала, Алтая, Карелии, Камчатки и Кавказа, а также крупные города.
- По данным «Аэрофлота», среди самых популярных летних маршрутов внутри страны — Москва—Калининград, Владивосток—Москва, Москва—Сочи и Москва—Петропавловск-Камчатский.
- 42% респондентов хотят путешествовать по России самостоятельно на самолете или поезде, еще 38% — на автомобиле.
- Почти 60% туристов планируют уложиться в бюджет до 80 тыс. рублей на поездку по России.
- Более половины отпусков рассчитаны на 6–10 дней, а по данным «Аэрофлота», чаще всего покупаются билеты туда-обратно с интервалом 7 или 10 дней.
Что показывает исследование Ozon Travel и «Аэрофлота»
Совместные данные двух игроков рынка — сервиса бронирования и авиакомпании — показывают, что летний туристический спрос в России сохраняет внутренний фокус. Это означает, что выбор в пользу поездок внутри страны уже нельзя считать временной реакцией на внешние ограничения или ценовые колебания. Скорее речь идет о закрепившейся модели поведения, где внутренний отдых становится массовым, а не компромиссным сценарием.
При этом мотивация поездок остается достаточно прагматичной. Для 73% туристов отпуск — это прежде всего восстановление и перезагрузка, для 67% — возможность получить новые впечатления. Больше половины ищут комфорт и хороший сервис, а каждый третий — адреналин и яркие эмоции. Такая структура спроса важна для бизнеса: рынок обслуживает уже не абстрактный туристический поток, а несколько разных сценариев потребления с разной инфраструктурной нагрузкой.
Почему внутренний туризм остается базовым выбором
Выбор России в качестве основного направления летнего отдыха объясняется не только привычностью маршрутов, но и предсказуемостью логистики, бюджета и формата поездки. Внутренний туризм в исследовании выглядит как более гибкий и управляемый сценарий: значительная часть туристов хочет отказаться от жестких турпакетов, самостоятельно выстраивать маршрут и менять локации по ходу поездки.
Это особенно заметно в структуре транспорта. В путешествие по России 42% опрошенных собираются отправиться самостоятельно — на самолете или поезде, еще 38% — на автомобиле. Такая модель означает рост роли смешанной мобильности: рынок получает не один доминирующий канал, а сразу несколько параллельных потоков — авиационный, железнодорожный и автомобильный. Для логистики это означает более сложную картину сезонного спроса, особенно на подходах к популярным туристическим кластерам.
Какие направления формируют основной спрос
Наиболее востребованным сценарием внутреннего отдыха остаются пляжные курорты Черноморского побережья — их выбирает треть респондентов. На втором месте — природные территории: Байкал, Алтай, Карелия, Камчатка и Кавказ, на которые ориентируются 27% опрошенных. Еще 17% выбирают столицы и крупные города страны; эта категория особенно интересна молодой аудитории 18–25 лет.
Данные «Аэрофлота» подтверждают структуру спроса маршрутно. В числе наиболее популярных направлений этим летом — Москва—Калининград, Владивосток—Москва, Москва—Сочи и Москва—Петропавловск-Камчатский. Это важное наблюдение для рынка: спрос распределяется не только по традиционным южным направлениям, но и по более протяженным маршрутам с высокой транспортной сложностью и большей нагрузкой на авиационную составляющую.
Для туристической инфраструктуры это означает одно: летний сезон будет не локальной историей нескольких курортов, а широко распределенной нагрузкой на несколько типов регионов — пляжные, природные и городские.
Что это значит для транспорта, логистики и цепей поставок
Когда внутренний отпуск становится массовым выбором, нагрузка автоматически перераспределяется на транспортную и сервисную инфраструктуру внутри страны. Рост числа поездок означает более высокий пассажиропоток в аэропортах и на железной дороге, больше автомобильного трафика в туристических коридорах и более плотную работу гостиничной, ресторанной и торговой инфраструктуры на местах.
Для цепей поставок это имеет прямое значение. Туристический сезон — это всегда скачок спроса на продукты питания, напитки, товары повседневного спроса, аптечный ассортимент, расходные материалы для отелей, услуги прачечных, клининга и доставки. Чем длиннее поездка и чем выше концентрация потока в конкретной локации, тем сильнее давление на локальные склады, распределительные узлы и последний километр.
Особенно показательно, что существенная часть поездок будет проходить вне пакетного формата. Это означает менее предсказуемую, но более широкую карту потребления: турист чаще перемещается между точками, пользуется локальными сервисами, потребляет в пути и создает спрос не только в месте конечного пребывания, но и вдоль всего маршрута.
Самостоятельные поездки усиливают роль железной дороги и автотуризма
Одной из ключевых особенностей летнего сезона становится ставка на самостоятельное планирование. Отказ от турпакета для многих означает возможность чувствовать себя свободнее и менять локации по ходу поездки. Это делает особенно важными два сегмента: железнодорожные перевозки и автотуризм.
С точки зрения рынка это важный сдвиг. Самостоятельный путешественник иначе распределяет расходы: он чаще тратит деньги не в рамках одного пакета, а поэтапно — на дорогу, размещение, питание, локальные перемещения и дополнительные активности. Для бизнеса это означает более дробный, но более широкий денежный поток, который достается не только крупным туроператорам, но и локальным игрокам.
Для логистики это означает еще и рост сезонного спроса на сервис вдоль маршрутов: придорожный ритейл, АЗС, сервисные станции, точки питания, аптеки и небольшие объекты размещения. Чем больше доля автомобильных и комбинированных поездок, тем выше значение инфраструктуры по пути, а не только в финальной точке отдыха.
Бюджет на поездку: почему рынок ориентируется на средний чек, а не на премиум
Почти 60% туристов планируют потратить на путешествие по России до 80 тыс. рублей. Это важный ориентир для отрасли: основной спрос остается чувствительным к бюджету, а значит, массовый сегмент продолжит играть ключевую роль в летнем сезоне.
Для бизнеса это означает, что выиграют прежде всего те игроки, которые смогут предложить баланс цены, комфорта и доступности. В туристической логистике и смежных сервисах это обычно проявляется в трех вещах: удобная транспортная связка, понятный ценовой сценарий и стабильный базовый сервис. Иными словами, рынок растет не только за счет дорогого отдыха, а за счет хорошо упакованного массового предложения.
Зарубежный отдых: спрос есть, но он остается более нишевым
За границу этим летом собирается каждый четвертый респондент. Среди них заметна географическая концентрация: большинство таких поездок приходится на жителей Московского региона. Для тех, кто выбирает зарубежный отпуск, главным сценарием остается пляжный отдых с морем и SPA — его выбирают 61% респондентов. Почти половина хочет совместить поездку с погружением в культуру, национальные парки и необычные ландшафты.
Есть и гендерные различия в выборе направлений. Женщины чаще ориентируются на Турцию и Египет, мужчины — на азиатские страны. Еще 15% рассматривают поездки в страны ближнего зарубежья. При этом 70% зарубежных туристов выбирают пакетные решения с перелетом, отелем и трансфером. Большинство готовы потратить на такую поездку от 80 до 120 тыс. рублей, а еще 31% — от 120 до 200 тыс. рублей.
По данным «Аэрофлота», в числе самых популярных международных летних направлений — Анталия, Стамбул, Ереван и Ньячанг. Бизнес-классом за рубеж собираются лететь около 12% россиян.
Для внутреннего рынка это означает, что зарубежный сегмент остается значимым, но не доминирующим. А значит, основная конкуренция за массового летнего туриста по-прежнему разворачивается внутри страны.
Кто едет и на сколько: профиль летнего путешествия
Большинство россиян планируют ехать в отпуск со своей второй половинкой. За рубеж более 70% отправятся с супругом или супругой, а по России — около двух третей респондентов. Примерно 40% опрошенных как на внутренних, так и на зарубежных маршрутах путешествуют с детьми. Только каждый пятый выбирает формат поездки с друзьями.
По длительности летний отпуск тоже выглядит достаточно устойчиво: более половины планируют провести в путешествии от 6 до 10 дней. Данные «Аэрофлота» дополняют картину: чаще всего пассажиры покупают билеты туда-обратно с интервалом 7 или 10 дней.
Для рынка это полезный ориентир. Формат недельной или десятидневной поездки удобен для планирования загрузки транспорта, гостиничного размещения и supply chain в туристических локациях. Это достаточно длинное пребывание, чтобы создавать ощутимую нагрузку на местную экономику, но при этом достаточно стандартное, чтобы бизнес мог лучше прогнозировать цикл спроса.
Что это значит для ритейла, e-commerce и сервисной экономики регионов
Высокая доля внутренних поездок автоматически означает рост сезонного потребления в регионах. Там, где концентрируется туристический поток, резко увеличивается оборот не только у гостиниц и ресторанов, но и у продовольственного ритейла, аптек, сервисов доставки, локального транспорта и малого бизнеса.
Для e-commerce это тоже важный сигнал. Туристический сезон часто меняет структуру спроса в регионах: растет потребность в срочных покупках, товарах для отдыха, аптечном ассортименте, косметике, детских товарах и сопутствующих категориях. Это требует от маркетплейсов, логистических операторов и локальных распределительных узлов большей гибкости в планировании поставок и управления остатками.
Для закупок и снабжения значение не меньше. Если поток смещается внутрь страны и распределяется по нескольким туристическим макрорегионам, нагрузка ложится на локальные цепочки пополнения. Иными словами, туристический выбор россиян напрямую влияет на то, как будут работать склады, поставщики и последняя миля в летние месяцы.
Частые вопросы по теме
Сколько россиян планируют отдыхать летом в России?
По данным исследования, 71% респондентов собираются провести летний отпуск внутри страны.
Какие направления внутри России будут самыми популярными?
В числе лидеров — Черноморское побережье, природные территории Байкала, Алтая, Карелии, Камчатки и Кавказа, а также крупные города.
Какой транспорт россияне выбирают для поездок по России?
42% планируют путешествовать самостоятельно на самолете или поезде, еще 38% — на автомобиле.
Сколько готовы тратить на внутренний отпуск?
Почти 60% туристов рассчитывают уложиться в бюджет до 80 тыс. рублей.
Какой формат длительности поездки будет самым распространенным?
Более половины респондентов планируют отпуск продолжительностью от 6 до 10 дней, что подтверждается и статистикой покупки авиабилетов на 7 или 10 дней.
Вывод
Совместные данные Ozon Travel и «Аэрофлота» показывают, что внутренний туризм окончательно закрепился как базовый сценарий летнего отдыха для большинства россиян. Это означает, что главный сезонный эффект в 2026 году почувствуют не только туристические сервисы, но и вся сопутствующая инфраструктура — транспорт, ритейл, e-commerce, поставщики и региональная логистика.
Для рынка это важный практический вывод: внутренний отпуск сегодня — это уже не просто выбор направления, а фактор распределения спроса по стране. И чем выше доля самостоятельных поездок, тем сильнее значение приобретает не только сам курорт, но и качество всей цепочки — от билета и дороги до поставок, сервиса и повседневного потребления на месте.
