Рост продаж в магазинах duty free в России в 2025 году стал одним из самых заметных эффектов восстановления туристической и авиапассажирской активности. По оценке финтех-компании «ЮMoney», оборот точек беспошлинной торговли за прошлый год вырос почти на 90%. Ключевой фактор — возвращение удобных безналичных платежей для иностранных туристов и перераспределение спроса в пользу покупок «перед вылетом», когда пассажир конвертирует остаток средств в товары с понятной выгодой.
Для операторов аэропортовой коммерции и логистики важен не сам факт «взлёта», а механика: duty free оказался точкой, где пересекаются платежная инфраструктура, туристический поток, ассортиментные ограничения внутреннего рынка и регуляторика по расширению зон беспошлинной торговли.
Кратко
Оборот duty free в России в 2025 году вырос почти на 90%, транзакции — на 70%, средний чек — на 9% (до 2,3 тыс. руб.).
Драйвер спроса — туристы и пассажиры, получившие возможность снова платить безналично через решения, адаптированные под иностранцев, включая «карту туриста».
Duty free остаётся «корзиной понятной выгоды»: сладости, алкоголь, парфюмерия, косметика, одежда.
Существенную часть роста могли дать российские пассажиры, покупающие импортный алкоголь из-за ценового разрыва и наличия редких позиций.
Следующий потенциальный драйвер — расширение duty free на зону внутренних вылетов; вопрос упирается в регулирование алкоголя.
Платежи как «узкое горлышко»: почему восстановление безнала стало драйвером
В беспошлинной торговле конверсия сильно зависит от того, насколько «без трения» проходит оплата. Когда у туриста нет привычного платежного инструмента, покупки в аэропорту сокращаются, даже если ассортимент и цена привлекательны.
Возврат безналичной оплаты для иностранцев, по оценке аналитиков, напрямую отразился на метриках: руководитель карточных продуктов «ЮMoney» Наталья Ражева отмечает, что «возможность для иностранных туристов снова использовать безналичные платежи в России отразилась и на показателях магазинов Duty Free — обороты взлетели на 85%, а число трансакций выросло на 70%».
С этой логикой связан и проект «Карта туриста»: турист может дистанционно пройти идентификацию и стать клиентом российского банка, а карту с системой «Мир» получить в аэропорту. На практике это превращает платежи в инфраструктурный актив аэропорта: чем быстрее турист получает рабочий инструмент оплаты, тем выше вероятность покупки в терминале.
Кто обеспечивает спрос: иностранцы, новые рынки и внутренние перелёты
Туристический спрос усиливается не только числом гостей, но и «качеством» трат. По данным «СберАналитики», турист в России расходует около 2,3 тыс. руб. в день (без проживания и билетов). При этом гости из арабских стран считаются одними из самых активных потребителей в сегментах ресторанов и брендовой розницы.
Дополнительный слой — сдвиг структуры въездного турпотока. По данным Ассоциации туроператоров, в России в прошлом году побывало 1,2 млн иностранцев, и каждый второй — из Китая. Это важно для duty free, потому что «аэропортовый спрос» часто более чувствителен к платежной доступности, чем к маркетингу: покупка совершается в ограниченном окне времени.
При этом рост оборота duty free мог быть обеспечен не только иностранцами. Внутренние перелёты и путешествия по стране добавляют массовый поток, который привычен к покупкам в международной зоне при любом вылете.
Партнёр «Яков и партнёры» Илья Иванинский прямо говорит о сочетании факторов: «Туристический сегмент — это главный драйвер роста... Российские граждане, которые перемещаются между городами, если попадают в магазин Duty Free, могут там что-то купить».
Почему россияне поддержали продажи: ценовой разрыв и ассортимент, которого нет «на земле»
Два мотива, которые особенно сильны в алкоголе: разница в цене по сравнению с внутренней розницей и доступность редких или временно отсутствующих в стране позиций.
Исполнительный директор Fortwine Александр Липилин описывает потребительскую логику предельно практично: «Для недорогого вина... разница может доходить до 50%, для дорогого — минимум до 25%... Плюс... многие алкогольные напитки... не поставляются в Россию... можно часто найти в зоне duty free».
Для операторов это означает: в duty free работают не только «импульс» и подарочные покупки, но и рациональная закупка там, где покупатель видит прозрачную экономию и ассортиментный дефицит внутреннего рынка.
Ассортимент и операционная модель: что именно продаётся и почему «локомотив» выделить сложно
Структура спроса в duty free предсказуема: сладости, алкоголь, парфюмерия, косметика, одежда — категории, где ценовое сравнение проще, а эффект «последнего шанса» перед вылетом выше. При этом выделить единственный локомотив сложно: разные группы пассажиров тратят по-разному, и корзина меняется в зависимости от направления, сезона и состава трафика.
С точки зрения логистики это усложняет планирование: операторам приходится держать баланс между высокомаржинальными товарами (часто с ограничениями по поставкам) и «массовыми» категориями, которые дают оборот и стабильный поток транзакций.
Регуляторный потенциал: расширение duty free на внутренние вылеты
Ещё один фактор роста — расширение беспошлинной торговли на зону локальных вылетов. Для дополнительного стимулирования обсуждалось разрешение продажи алкоголя в таких точках; соответствующий законопроект готовился Минфином ещё в 2023 году и предполагал пилот для Шереметьево, Внуково и Домодедово, но проект пока не запущен.
Если этот контур будет реализован, у рынка появится новый масштаб: внутренние вылеты — это более широкий и регулярный поток, чем международные направления, а значит, потенциально — более стабильная операционная модель для торговли и снабжения.
Что это значит для логистики аэропортового ритейла
-
Платежи становятся частью «торговой логистики»
Когда доступность оплаты повышает конверсию, инфраструктурные решения (выдача карты, идентификация, поддержка иностранцев) влияют на оборот так же, как выкладка и ассортимент. -
Управление запасами должно учитывать «передвылетный пик»
Duty free живёт волнами: вылеты, чартерные окна, сезонные всплески. Ошибка в прогнозе — это либо потери продаж, либо избыточный запас в зоне с ограниченной складской ёмкостью. -
Ассортиментная уникальность требует более сложного снабжения
Редкие позиции и импортные категории повышают требования к цепочке поставок: сроки, комплаенс, замены и управление «провалами» поставок.
Частые вопросы
Почему рост оборота duty free так сильно зависит от платежей?
Потому что покупка происходит в ограниченное время, и любой барьер оплаты резко снижает конверсию; доступность безналичных инструментов возвращает «норму» потребления.
Кто сильнее повлиял на рост: иностранцы или россияне?
Данные указывают на оживление турпотока, но существенный вклад могли дать российские пассажиры, особенно в сегменте импортного алкоголя из-за ценового разрыва и ассортимента.
Что может стать следующим драйвером?
Расширение duty free на внутренние вылеты, особенно если будет решён вопрос с продажей алкоголя в таких зонах.
Выводы
Резкий рост duty free в России — это история не только про туризм, но и про инфраструктуру: платежные решения для иностранцев, ассортиментный «эффект выгоды» и регуляторные рамки, определяющие масштаб рынка. Для участников цепочки поставок ключевой вывод прост: беспошлинная торговля становится чувствительной к качеству сервиса и управлению потоками так же, как классический e-commerce — и выигрывает тот, кто умеет управлять конверсией, запасом и пиковыми окнами спроса.
