Василий Григорьев, аналитик отдела исследований рынка CBRE, отвечает на вопрос Ырысбека Ташбаева, директора по развитию Отраслевого портала "Логистика".
Безусловно, вместе с вступлением РФ в ВТО количество импортируемых товаров будет увеличиваться. Это, в свою очередь , отразится и на рынке логистических услуг: интенсивность перевозок возрастёт также, как и объёмы складируемой и обрабатываемой продукции. Процесс, скорей всего, затронет рынок в целом и работы прибавится у всех игроков данного сектора. Однако в выигрыше окажутся те, кто приложит усилия к улучшению инфраструктуры и эффективности своей деятельности, а, следовательно, и сокращению собственных расходов на оказание услуги. Таким образом, можно ожидать роста применения в логистической отрасли передовых складских технологий.
Тем не менее, если всё эти процессы и будут происходить, то в достаточно умеренном темпе. Причиной тому служит ряд ограничивающих факторов. Во-первых, снижение пошлин будет происходить не сразу, а постепенно. Во-вторых, определённый объём зарубежной продукции уже производится на территории РФ в рамках различных индустриальных кластеров. Третьим фактором, ограничивающим рост импорта, могут стать сложности, сопряжённые с текущим состоянием таможенной системы РФ.
Говоря об игроках рынка, нужно отметить, что предполагаемый рост объёмов деятельности логистической отрасли будет выгоден, прежде всего, международным компаниям, уже оперирующим на рынке. Вполне логично, что «новые» импортёры товаров в РФ предпочтут работать с «понятными» для них интернациональными логистами, которые представлены на знакомых для поставщиков рынках развитых стран. Также свою «часть пирога» могут взять и крупные российские игроки, хорошо знакомые со всеми реалиями и тонкостями местного рынка, а также обладающие складскими мощностями и уже налаженными каналами поставок.
Однако, чтобы увидеть результаты вступления России в ВТО нам придётся ещё подождать. На сегодняшний день давать какие-либо оценки и подводить итоги ещё очень рано.
