Дизель-электроход FESCO «Василий Головнин» прибыл к индийской научно-исследовательской станции «Бхарати» в Антарктиде, выполнив очередной этап экспедиции сезона 2025–2026 годов. Судно доставило оборудование, топливо и провизию, а также обеспечило ротацию персонала станции. Работы проходят в сложной ледовой обстановке — подход к берегу заблокирован дрейфующими айсбергами.
Логистика в условиях полярной изоляции
Экспедиция выполняется по контракту с Национальным центром полярных и океанических исследований Министерства землеведения Индии (NCPOR). Это вторая длительная стоянка судна в рамках текущего рейса.
«Василий Головнин» находится в заливе Прюдс моря Содружества и дрейфует примерно в пяти морских милях от станции: прямой подход к берегу закрыт ледовыми полями и айсбергами. Доставка грузов и перевозка людей осуществляется вертолётами в светлое время суток.
Директор филиала FESCO во Владивостоке Николай Чвертко подчёркивает:
«Суровый климат, непредсказуемая погода, сложная ледовая обстановка требуют от экипажа постоянного контроля ситуации».
Судно пробудет в районе «Бхарати» до начала марта, после чего направится к станции «Маитри», где запланирован следующий этап экспедиции.
Что обеспечивает полярная логистика
Помимо доставки оборудования, топлива и продовольствия, экипаж обеспечивает ротацию экспедиционного состава: новая смена специалистов заступает на станцию до следующего сезона, а завершившие работу учёные возвращаются на борт.
Во время стоянки моряки также содействуют индийской стороне в проведении исследований прибрежной акватории.
Для полярных станций стабильность снабжения — не просто операционный вопрос, а фактор непрерывности научных программ. Любой сбой в графике поставок топлива или провизии может повлиять на сроки исследований и безопасность персонала.
Пятилетний контракт и накопленная экспертиза
Текущий рейс стал пятым в рамках пятилетнего контракта, заключённого между FESCO и NCPOR в октябре 2021 года.
Ранее, в 2018–2021 годах, компания уже обеспечивала снабжение индийских станций в Антарктиде.
Таким образом, речь идёт не о разовом проекте, а о системной международной логистической программе с высокой степенью ответственности и технологической сложности.
Почему это важно для отрасли
Антарктические рейсы — один из самых сложных сегментов морской логистики. Они требуют:
-
ледового класса судна и устойчивых энергетических систем;
-
автономности и запаса прочности по топливу и продовольствию;
-
готовности к нестандартным операциям, включая вертолётные перевозки;
-
постоянного мониторинга ледовой и метеообстановки.
Для российской морской логистики участие в таких проектах — это не только контрактная выручка, но и подтверждение компетенций в высокорисковых международных операциях.
Вывод
Экспедиция «Василия Головнина» к станции «Бхарати» демонстрирует, как специализированный флот и отработанные операционные процедуры позволяют обеспечивать устойчивую логистику в условиях экстремального климата.
В условиях глобальной конкуренции за участие в международных научных программах подобные проекты становятся индикатором технологической зрелости и управляемости морских перевозок на пределе инфраструктурных возможностей.
