FESCO запустила новое логистическое направление для агроэкспорта Сибири: впервые из Красноярского края отправлена партия пшеницы в контейнерах во Вьетнам. Маршрут объединяет железнодорожную доставку до Владивостока и морской сервис в порт Хайфон, сокращая сроки и повышая предсказуемость поставок. Для региона это возможность диверсифицировать экспортные каналы, а для азиатских покупателей — получить стабильный доступ к качественному зерну из Сибири.
Новый продукт в агроэкспорте: впервые пшеница из Красноярска идёт в контейнерах во Вьетнам
До настоящего момента из Красноярского края не осуществлялись контейнерные экспортные поставки зерна во Вьетнам. Новый маршрут FESCO фактически открывает альтернативный формат торговли для сельхозпроизводителей региона.
Экспортная партия составила:
-
90 TEU,
-
свыше 2 тыс. тонн пшеницы.
Отправка состоялась в конце ноября со станции Базаиха (Красноярск). Такой подход соответствует глобальному тренду на переход агросектора к контейнеризации как более технологичному и управляемому формату логистики.
Маршрут: от Красноярска до Вьетнама по интермодальной схеме
Транспортировка организована в два ключевых этапа:
-
Железнодорожная часть
-
Пшеница была доставлена регулярным сервисом FESCO до Владивостока.
-
Задействована собственная инфраструктура Группы, что обеспечило высокую управляемость сроков.
-
-
Морская часть
-
Контейнеры проходят оформление во Владивостокском морском торговом порту (ВМТП), входящем в контур FESCO.
-
Далее груз отправится на судне FESCO в рамках сервиса Vietnam Direct Line (FVDL) в порт Хайфон.
-
Суммарный срок доставки — 21 день, что является конкурентным показателем для маршрутов Сибирь — Юго-Восточная Азия.
Почему контейнеризация зерна становится стратегически важной
1. Снижение логистических рисков
Контейнеры защищают груз от погодных условий и порчи, сокращают вероятность смешивания партий, обеспечивают прослеживаемость.
2. Гибкость и скорость на международных направлениях
Азиатские страны — один из наиболее быстрорастущих рынков потребления зерновых. Возможность отправлять партии напрямую из Сибири повышает их устойчивость к сезонным и инфраструктурным ограничениям.
3. Прогнозируемые сроки — критическое преимущество
21-дневный маршрут делает поставки сопоставимыми с морскими цепочками из других стран-поставщиков в ЮВА, что усиливает позиции российских экспортеров.
4. Развитие региональных экспортных каналов
Красноярский край получает альтернативу традиционным маршрутам через южные порты, снижая нагрузку на перегруженные направления.
FESCO усиливает интермодальные решения: ставка на агроэкспорт в Азию
Компания последовательно расширяет экспортные сервисы для сельхозпроизводителей Сибири. Использование собственных железнодорожных и морских линий позволяет FESCO обеспечивать «сквозную» доставку и предсказуемость сроков на внешнеторговых маршрутах.
По данным Группы:
создание устойчивых интермодальных цепочек для агропродукции — ключевой фокус развития на рынках Азии, где спрос на российское зерно стабильно растёт.
Вывод: новый маршрут формирует долгосрочные возможности для Сибири и ВЭД
-
Запуск первой контейнерной поставки пшеницы во Вьетнам открывает региону новый экспортный коридор.
-
Интермодальная модель обеспечивает скорость, прогнозируемость и конкурентоспособность по сравнению с традиционными зерновыми цепочками.
-
FESCO закрепляет роль системного оператора в организации поставок сельхозпродукции из Сибири в Азию.
-
Для российского агросектора это расширение географии экспорта и повышение устойчивости цепочек поставок.
