Железнодорожная составляющая всё заметнее влияет на эффективность портовой логистики. Рост доли инновационного подвижного состава позволяет обрабатывать больше груза без увеличения количества вагонов и нагрузки на инфраструктуру. Малый порт в Находке демонстрирует, как этот эффект работает на практике.
Сдвиг в структуре подвижного состава
За последние годы российский рынок железнодорожных перевозок последовательно смещается в сторону инновационных вагонов. Выпуск и использование стандартного подвижного состава постепенно уступают место вагонам нового поколения с улучшенными техническими характеристиками.
В 2025 году доля инновационных вагонов в Малом порту в Находке, находящемся под управлением «Портового Альянса», увеличилась на 9%. Это отражает общий тренд на повышение эффективности перевозок за счёт качества подвижного состава, а не экстенсивного роста оборота.
Почему инновационные вагоны меняют экономику перевозок
Ключевое преимущество инновационных вагонов — повышенная грузоподъёмность. Если стандартные вагоны перевозят в среднем 69–72 тонны, то вагоны нового поколения позволяют загружать 75–77 тонн.
Как поясняет начальник службы по железнодорожным операциям Малого порта Артём Остриков:
«При одинаковом количестве вагонов, поступающих в порт, инновационный подвижной состав позволяет перевезти больший объём груза. За последние два года доля таких вагонов заметно выросла, а средняя загрузка одного вагона превысила 74 тонны. До 2024 года этот показатель находился на уровне около 73 тонн».
Даже незначительное, на первый взгляд, увеличение средней загрузки даёт ощутимый эффект на больших объёмах.
Цифры, которые влияют на пропускную способность
По итогам 2025 года в Малый порт прибыло на 5 669 инновационных вагонов больше, чем годом ранее. Это означает, что при том же количестве подвижного состава порт получил почти 40 тыс. тонн дополнительного груза.
Фактически речь идёт о росте пропускной способности без расширения железнодорожных подходов, увеличения маневровой работы или удлинения составов — одном из самых дефицитных ресурсов в портовой логистике Дальнего Востока.
Эффект для портов и железной дороги
Рост доли инновационных вагонов даёт сразу несколько системных эффектов:
-
повышается эффективность использования железнодорожной инфраструктуры;
-
снижается удельная стоимость перевозки тонны груза;
-
сокращается нагрузка на станции примыкания и портовые пути;
-
улучшается прогнозируемость и ритмичность грузопотоков.
Для портов это означает возможность увеличивать перевалку без капиталоёмких инвестиций в расширение путей и терминалов, а для железной дороги — более рациональное использование пропускной способности сети.
Тренд, который будет усиливаться
Опыт Малого порта в Находке показывает, что переход на инновационный подвижной состав становится не точечным решением, а стратегическим направлением развития. В условиях ограниченной инфраструктуры и растущих экспортных потоков именно такие решения позволяют наращивать объёмы без потери устойчивости логистической цепочки.
Вывод
Увеличение доли инновационных вагонов — это не просто обновление парка, а один из ключевых факторов повышения эффективности портовой и железнодорожной логистики. Для дальневосточных портов, работающих на пределе пропускной способности, такой подход становится конкурентным преимуществом и важным элементом долгосрочной стратегии развития.
