Электрический речной транспорт в Москве — один из самых технологичных общественных проектов столицы — демонстрирует устойчивый рост. С момента запуска в 2023 году жители совершили на электросудах более 3 млн поездок. Город последовательно расширяет сеть маршрутов, увеличивает электрофлот и вводит новые плавучие причалы, превращая Москву-реку в полноценный транспортный коридор.
От пилота к новой системе городского транспорта
Первый регулярный речной маршрут был запущен в июне 2023 года при участии президента России. За два года проект прошёл путь от экспериментальной линии до масштабируемой транспортной системы, интегрированной в городскую мобильность.
Сегодня на Москве-реке работают три регулярных маршрута:
-
«Киевский — Парк Фили»
-
«ЗИЛ — Печатники»
-
«Новоспасский — ЗИЛ»
Их совокупная протяжённость составляет 29 км.
В июне 2024 года в эксплуатацию вступил маршрут «Новоспасский — ЗИЛ», на котором появились четыре новых причала: «Новоспасский», «Дербеневская набережная», «Торпедо» и «Симоновский». Маршрут связал четыре района, предоставив 55 тыс. жителей доступ к новому виду транспорта. С момента открытия пассажиры совершили примерно 130 тыс. поездок.
Планы до 2026 года: рост маршрутной сети и модернизация инфраструктуры
Столичные власти готовят расширение сети:
-
В 2026 году третий маршрут будет продлён до причала «Красные холмы» на Космодамианской набережной. После продления линию будут обслуживать уже семь плавучих причалов.
-
В следующем году планируется запуск маршрута № 4: «Лужники — Киевский».
Параллельно Москва увеличивает пропускную способность инфраструктуры. В столицу поступили пять новых плавучих причалов, которые проходят финальную подготовку к установке. Общее количество остановок уже достигло 23.
Технологическая база: первый в мире круглогодичный электрический речной транспорт
Московские электросуда — уникальное решение для мегаполисов. Это первый в мире круглогодичный регулярный речной транспорт полностью на электрическом ходу.
Основные технические особенности:
-
экологичность — нулевые выбросы, отсутствие дизеля;
-
энергоэффективность — оптимизированные маршруты и режимы хода;
-
безопасность в зимний период — усиленный корпус и ледовый класс «Лёд-20» позволяют двигаться по мелкобитому льду;
-
возможность функционирования 365 дней в году.
За два года электрофлот выполнил 127 тыс. рейсов и прошёл более 1 млн километров. В 2025 году состав флота увеличился на 50%, до 31 судна, включая 10 модернизированных. Ещё 8 судов поступят в 2026 году.
Влияние на городскую мобильность
По словам заместителя мэра Москвы Максима Ликсутова, проект стал одним из ключевых направлений развития городской транспортной системы:
«С момента запуска регулярных речных перевозок в 2023 году нашими электросудами воспользовались более 3 млн пассажиров. Благодаря этому проекту свыше 1,8 млн горожан получили новый способ передвижения по столице».
Расчёты городских служб показывают, что речной транспорт постепенно перераспределяет пассажиропотоки, снижая нагрузку на метро, МЦД и наземный транспорт в высоких трафиковых зонах.
Экономический и инфраструктурный эффект
Развитие электрического речного флота формирует новые требования к логистике и городской инфраструктуре:
-
Перераспределение пассажирских потоков между видами транспорта, особенно в центральных районах.
-
Рост спроса на береговые сервисы: энергоинфраструктуру, ремонтные мощности, сервисные хабы.
-
Создание новых центров притяжения вокруг причалов и набережных.
-
Повышение экологических стандартов городской мобильности.
Для Москвы проект становится частью комплексной стратегии по развитию водного пространства как транспортной магистрали.
Электрический речной транспорт в Москве перешёл из стадии внедрения в стадию масштабирования.
Более 3 млн поездок, расширение маршрутной сети, увеличение флота и обновление причалов формируют новую инфраструктурную реальность: Москва-реку постепенно превращают в устойчивый, круглогодичный и экологичный транспортный коридор.
Проект усиливает технологическое лидерство столицы и создаёт основу для дальнейшей интеграции водного транспорта в единую систему городской мобильности.
