Оператор морских терминалов ОТЭКО сообщил о завершении комплекса подготовительных работ к зимнему периоду на наливных и навалочных терминалах порта Тамань. В условиях растущей номенклатуры грузов и сезонных погодных рисков компания провела свыше 400 профилактических, ремонтных и технических операций, усилив устойчивость оборудования к морозам, ветровым нагрузкам и повышенной интенсивности грузопотоков.
Почему подготовка к зиме стала критически важной
Таманский порт работает в режиме круглогодичной обработки грузов, включая уголь, серу, нефтепродукты, железорудное сырьё и минеральные удобрения. Зимний сезон — один из самых сложных: низкие температуры, влажность, ветер и риск смерзания грузов создают повышенные нагрузки на оборудование.
Поэтому ежегодная подготовка превращается не просто в регламентное мероприятие, а в элемент системы операционной безопасности и стабильности экспортной логистики.
400+ технических мероприятий: что сделано
В 2024 году специалисты ОТЭКО выполнили масштабный комплекс профилактики и ремонта, охватывающий все ключевые объекты терминалов.
Работы включали:
-
ремонт шести котельных, десятков трансформаторных подстанций и тепловой электростанции;
-
подготовку систем теплоснабжения, обеспечивающих нагрев технической воды для нефтеналивного комплекса и вагоноразмораживателей;
-
диагностику и ремонт оборудования на складах угля и на морских причалах;
-
обслуживание судопогрузочных машин, стакер-реклаймеров и конвейерных линий;
-
восстановление и регулировку систем гидравлики, механики и избыточного давления;
-
поверку приборов КИПиА, тестирование автоматики и пожарных шкафов.
Задача — обеспечить устойчивую работу терминалов в условиях зимних максимумов грузопотока.
Вагоноразмораживатели и пильные комплексы: ключевые элементы зимней логистики
Один из ключевых рисков зимнего сезона — смерзание угля и других сыпучих материалов в полувагонах. Это может существенно замедлить переработку грузов, увеличивая время оборота вагонов.
Чтобы минимизировать угрозу простоев, ОТЭКО уделяет особое внимание:
-
вагоноразмораживателям,
-
двум передвижным рельсовым самоходным пильным комплексам,
которые задействуются при критическом смерзании грузов.
«Несмотря на огромный объём работ, коллектив грамотно распределял ресурсы и обеспечил готовность оборудования на всех участках», — отметил заместитель генерального директора / операционный директор ОТЭКО Сергей Торопов.
Навалочный терминал: подготовка высоконагруженной техники
На навалочном терминале проверку прошли:
-
нагреватели редукторов,
-
греющие элементы гидросистем,
-
фильтры систем кондиционирования и избыточного давления,
-
снеговодоочистители для конвейеров с рабочей шириной 1800 мм.
Такие системы обеспечивают бесперебойную подачу грузов даже при снегопадах и низких температурах, что особенно важно для угольных и минеральных грузов.
Автоматизация и пожарная безопасность: финальная сверка систем
Служба автоматизации провела:
-
метрологическую поверку контрольно-измерительных приборов;
-
проверку логики срабатывания автоматики;
-
ревизию шкафов пожарной сигнализации на наливном терминале.
Поддержание бесперебойной работы автоматизированных систем — обязательное условие готовности терминалов к критическим нагрузкам зимой.
Расширение номенклатуры грузов усиливает требования к инфраструктуре
В 2025 году ОТЭКО полностью перешла к работе со всей проектной номенклатурой: помимо нефтепродуктов, угля и серы, терминалы обрабатывают минеральные удобрения и железорудное сырьё.
Рост разнообразия грузов усиливает требования к:
-
разности температурных режимов,
-
пропускной способности перерабатывающих линий,
-
квалификации персонала,
-
синхронизации операций между терминалами.
Масштабная подготовка к зиме отражает новое положение порта Тамань как многопрофильного логистического узла.
Вывод
Комплексная подготовка ОТЭКО к зимнему сезону — не просто техническое обслуживание, а стратегическая мера, направленная на обеспечение непрерывности экспортно-логистического цикла.
Более 400 операций, охвативших оборудование от котельных до судопогрузочных машин, формируют основу для стабильной работы терминалов в период пиковых нагрузок и неблагоприятных погодных условий.
Для всей цепочки поставок — от железнодорожных операторов до грузовладельцев — это сигнал: инфраструктура порта готова к зиме и к дальнейшему росту грузопотоков.
