Ленское объединённое речное пароходство (ПАО «ЛОРП») завершило навигацию 2025 года с перевыполнением плана перевозок, несмотря на сложные погодные условия и напряжённую платёжную дисциплину со стороны части заказчиков. Итоги года подтверждают ключевую роль речного транспорта в обеспечении северного завоза и устойчивости логистики в арктических и труднодоступных районах Якутии.
Итоги навигации: рост объёмов и выполнение социальных задач
По итогам навигации 2025 года исполнение плана перевозок ПАО «ЛОРП» составило порядка 102%. Общий объём коммерческих грузов достиг 1,257 млн тонн, что на 4% превышает показатель 2024 года.
В структуре перевозок:
-
328 тыс. тонн пришлось на нефтеналивные грузы;
-
около 929 тыс. тонн — на сухогрузы.
Для выполнения навигационной программы в течение года было задействовано 207 единиц флота, что позволило обеспечить бесперебойную доставку грузов, включая социально значимые поставки и северный завоз.
Глава Республики Саха (Якутия) Айсен Николаев, подводя итоги, отметил, что, несмотря на неблагоприятные условия судоходства и финансовые ограничения, ключевая задача выполнена в полном объёме:
«Год был непростым — и по погоде, и по расчётам со стороны отдельных заказчиков, прежде всего в сфере ЖКХ. Тем не менее всё необходимое для северного завоза было перевезено. В дальнейшем важно сосредоточиться на улучшении финансово-экономических показателей».
Финансовые результаты: рост выручки и контроль издержек
Финансово-хозяйственные итоги 2025 года демонстрируют положительную динамику. Выручка ПАО «ЛОРП» оценивается в 10,1 млрд рублей, что на 9% выше уровня 2024 года. Себестоимость услуг составила порядка 8,7 млрд рублей.
Компания последовательно реализует программу оптимизации затрат. Совокупный экономический эффект от мероприятий по снижению издержек в 2025 году оценивается в 337 млн рублей.
По словам генерального директора ПАО «ЛОРП» Сергея Ларионова, основные показатели эффективности по итогам года достигнуты:
«Итоговая величина исполнения KPI составляет 85%, что позволяет оценивать деятельность предприятия как эффективную. При нормальных условиях судоходства в 2026 году мы рассчитываем на дальнейший рост ключевых показателей».
Прогноз на 2026 год: умеренно-оптимистичный сценарий
Предварительный прогноз финансово-хозяйственной деятельности ПАО «ЛОРП» на 2026 год при благоприятных навигационных условиях предполагает:
-
грузооборот — 930 млн тонно-километров (+9%);
-
объём перевозок — 1,325 млн тонн (+5%);
-
выручку — 11,06 млрд рублей без учёта НДС (+9%).
Одновременно руководство республики обратило внимание на необходимость ускорения работы по выстраиванию расчётной дисциплины со стороны ключевых заказчиков, поскольку своевременные платежи напрямую влияют на подготовку флота к навигации и устойчивость северного завоза.
Стратегия и инвестиции: обновление флота и новые форматы работы
ПАО «ЛОРП» продолжает реализацию Стратегии развития до 2032 года, а также инвестиционной программы «Обновление флота ПАО „ЛОРП“» до 2030 года. Документы предусматривают поэтапную модернизацию судов, повышение надёжности перевозок и рост эксплуатационной эффективности.
Отдельно обсуждались перспективы участия пароходства в системе Единого морского оператора, где ПАО «ЛОРП» рассматривается как один из ключевых перевозчиков с точки зрения географии и компетенций работы в северных регионах.
Кадры и региональная роль
Среднесписочная численность работников пароходства по итогам 2025 года составила порядка 1,7 тыс. человек. Положительная динамика зафиксирована по флотскому составу — рост численности на 11%, что связано с программами привлечения и удержания персонала.
ПАО «ЛОРП» остаётся одним из крупнейших налогоплательщиков Республики Саха (Якутия). В 2025 году объём налогов и сборов в бюджеты всех уровней и внебюджетные фонды оценивается в 2,304 млрд рублей.
Кроме того, компания оказывает поддержку участникам специальной военной операции — общий объём помощи за год составил 8,8 млн рублей.
Выводы
Итоги навигации 2025 года подтверждают устойчивость ПАО «ЛОРП» как системного логистического оператора северных территорий. Перевыполнение плана перевозок на фоне сложных условий, рост выручки и реализация долгосрочной стратегии обновления флота формируют задел для дальнейшего развития. В то же время ключевым фактором устойчивости в 2026 году остаётся финансовая дисциплина заказчиков и предсказуемость навигационных условий — без этого обеспечить стабильный северный завоз будет всё сложнее.
