Морской терминал Port Favor в порту Усть-Луга (Ленинградская область), входящий в группу «Портовый Альянс», продолжает наращивать операционную эффективность и готовится к следующему этапу расширения инфраструктуры. Несмотря на сложную ледовую обстановку в Балтийском бассейне, предприятие сохранило стабильную работу и увеличило объемы перевалки аммиака.

По итогам февраля терминал отправил на экспорт 53 264 т аммиака, тогда как годом ранее показатель составлял 51 772 т. За месяц было обработано три судна дедвейтом 26–30 тыс. т, а также 2 417 автоцистерн, доставивших груз на терминал.

Кратко

• Экспорт аммиака через терминал Port Favor в феврале вырос до 53,3 тыс. т.

• За месяц обработано 3 морских судна и более 2,4 тыс. автоцистерн.

• Перевалка велась в штатном режиме даже при сложной ледовой обстановке.

• В 2026 году терминал планирует запуск второй технологической линии и железнодорожной инфраструктуры.

• После расширения совокупная мощность комплекса достигнет 14 млн т в год.

Работа в ледовой обстановке: проверка операционной устойчивости

Февраль стал для терминала тестом на устойчивость производственной модели. Сложные ледовые условия в акватории Балтийского моря потребовали дополнительных мер безопасности: суда следовали в порт под ледокольной проводкой, а перед постановкой под погрузку проводился дополнительный водолазный осмотр корпуса.

Несмотря на погодные ограничения, погрузочные операции выполнялись в штатном режиме, что подтверждает готовность инфраструктуры работать в условиях зимнего пика навигации.

Балтика как ключевой экспортный коридор для удобрений

Порты Балтийского бассейна, прежде всего в Ленинградской области, сегодня играют стратегическую роль в экспорте российских минеральных удобрений. Через них проходит значительная часть поставок на мировой рынок.

При этом отрасль продолжает испытывать дефицит специализированных портовых мощностей, предназначенных для работы с такими грузами. В этих условиях развитие инфраструктуры Port Favor приобретает системное значение для устойчивости экспортной логистики.

Контроль логистической цепочки — от завода до борта судна

Особое внимание в проекте уделяется безопасности перевозки аммиака. Доставка груза от производственного предприятия до терминала осуществляется автоцистернами, каждая из которых находится под постоянным мониторингом центрального диспетчерского пульта.

В зимний период дополнительные меры принимаются и на автомобильных маршрутах: дорожные службы Ленинградской области обеспечивают очистку и обработку трасс противогололёдными материалами. При необходимости перевозчик инициирует дополнительные заявки на обслуживание отдельных участков дорог.

На территории самого терминала используется специализированная техника для обслуживания инфраструктуры — многофункциональная дорожная машина обеспечивает уборку снега и льда, а также обработку покрытия песчано-соляной смесью, поддерживая безопасные условия работы техники и персонала.

Следующий этап развития: железнодорожная линия и перевалка удобрений

В 2026 году Port Favor планирует перейти к следующему этапу развития комплекса. Проект включает:

• запуск железнодорожной линии перевалки аммиака,

• создание инфраструктуры для перевалки минеральных удобрений,

• расширение технологических мощностей терминала.

После реализации проекта совокупная мощность комплекса по обработке наливных и сыпучих грузов достигнет 14 млн т в год.

Расширение реализуется в рамках стратегии группы «Портовый Альянс», направленной на развитие специализированной портовой инфраструктуры и увеличение пропускной способности российских морских портов.

Значение проекта для экспортной логистики

Развитие Port Favor отражает более широкий тренд российской логистики — усиление инфраструктуры северо-западного экспортного направления.

Специализированные терминалы для химической продукции и удобрений становятся ключевым элементом цепочек поставок, поскольку позволяют:

• обеспечивать безопасную перевалку чувствительных грузов,

• повышать устойчивость экспортных потоков,

• снижать зависимость от перегруженных универсальных портовых мощностей.

Вывод

Стабильная работа Port Favor в сложных зимних условиях и планы по расширению инфраструктуры подтверждают растущую роль специализированных терминалов в экспортной логистике России. В условиях дефицита портовых мощностей для химической продукции запуск новых технологических линий и развитие железнодорожной инфраструктуры становятся важным фактором устойчивости поставок минеральных удобрений на мировые рынки.