На терминале Port Favor в порту Усть-Луга близится к завершению строительство ключевого элемента транспортно-конвейерной системы — надкупольной галереи длиной 395 метров. Готовность объекта достигла 95%, а график работ соответствует плану запуска первой линии перевалки минеральных удобрений в июле 2026 года. Для рынка это показатель того, что новый специализированный терминал в Балтийском бассейне выходит на финишную прямую в части инфраструктуры закрытой транспортировки и хранения.
Инфраструктурный «узел» терминала: что уже сделано
Надкупольная галерея — центральная перемычка между железнодорожной разгрузкой и складским контуром терминала. По данным проекта, на объекте выполнен монтаж 44 комплектов ленточно-петлевого перегружателя и грузового подъемника; на текущем этапе ведётся установка ленточного конвейера.
В пресс-сообщении также указано, что «смонтировано 127 тонн и 141» — формулировка выглядит неполной и требует уточнения единиц измерения и второго параметра.
Логика потока: от вагонов — к купольным складам
Функционально галерея должна соединить станцию разгрузки вагонов с системой купольных складов. Их ёмкость заявлена на уровне более 160 тыс. тонн единовременного накопления.
Параллельно на площадке строятся ещё два хребтовых склада для удобрений, склонных к слёживанию. С учётом этих объектов общий потенциал складских мощностей терминала должен составить 510,7 тыс. тонн.
Для операционной модели терминала это означает более гибкое управление партиями: возможность буферизации, выравнивания пиков по железной дороге и формирования судовых отправок без привязки к узким «окнам» по погоде и подаче вагонов.
Закрытые линии и аспирация: ставка на непрерывность и экологический контур
Ключевая технологическая особенность проекта — полностью закрытые технологические линии и системы аспирации на каждом пересыпном узле. Такой подход должен обеспечить непрерывный поток грузов независимо от погодных условий и снизить воздействие на окружающую среду в зоне перегрузки.
С практической точки зрения закрытая конвейерная инфраструктура в сегменте удобрений — это способ одновременно решать три задачи: стабильность качества продукта, снижение потерь при пересыпке и управляемость пыления в местах перегрузки.
Мощность и сроки: ориентир — 14 млн тонн в год
Port Favor позиционируется как специализированный терминал по перевалке минеральных удобрений в Балтийском бассейне с проектной мощностью 14 млн тонн в год. Запуск первой линии сухих удобрений запланирован на июль 2026 года.
Вывод
Выход надкупольной галереи Port Favor на 95% готовности — важный индикатор готовности ключевой внутритерминальной логистики: именно такие «транспортные связки» определяют реальную пропускную способность и устойчивость работы комплекса. Если заявленные сроки будут выдержаны, в июле 2026 года рынок получит ещё одну инфраструктурную точку перевалки удобрений в Балтийском направлении — с упором на закрытую технологию перемещения и расширенный складской контур.
