Рост перевозок угля в начале 2026 года сопровождается перераспределением потоков в сторону восточных портов — это отражает закрепление нового приоритета в железнодорожной логистике и экспортной модели.
В первом квартале 2026 года объем перевозок угля вырос на 5,1% год к году, достигнув 26,7 млн тонн. Основной прирост пришелся на направление портов Дальнего Востока: перевозки в сторону Ванино увеличились на 47%, тогда как в северо-западном направлении объемы сократились на 39%. Такая динамика следует из операционных данных НТК.
Сдвиг происходит в сегменте железнодорожной логистики сырьевых грузов, где ключевым фактором остается доступ к инфраструктуре. Расширение пропускной способности Восточного полигона и развитие маршрутизации усиливают восточное направление, тогда как западные маршруты ограничены дефицитом подвижного состава на участках погрузки и перегрузкой сети.
Это меняет структуру грузопотоков и приоритет использования вагонного парка. Операторы увеличивают долю маршрутизации и задействуют инновационные полувагоны, чтобы наращивать объемы без расширения парка. В результате возрастает нагрузка на восточную инфраструктуру и усиливается зависимость экспортных перевозок от ее пропускной способности.
Дальнейшее перераспределение потоков усиливает конкуренцию за мощности Восточного полигона и портов Дальнего Востока. Это требует от участников рынка пересмотра маршрутов, управления парком и взаимодействия с портовой инфраструктурой.
Смещение угольных потоков на Дальний Восток закрепляет структурный разворот экспортной логистики и усиливает роль Восточного полигона как ключевого элемента железнодорожной системы.
