Для Якутии логистика — это не про «последнюю милю», а про преодоление природных барьеров и сезонных разрывов в транспортной доступности. Пилотный проект «Воздушная переправа», запущенный летом 2025 года, показывает, как грузовые беспилотники могут закрывать узкие места на коротких маршрутах: дроны регулярно доставляют продукты, медикаменты и документы через реку Лена, сокращая сроки и стоимость перевозки небольших партий.
Маршрут: 12 км через реку — за 15 минут
По данным регионального министерства инноваций, беспилотники летают между Якутском и посёлком Нижний Бестях по маршруту длиной 12 км. В благоприятную погоду перелёт занимает около 15 минут.
Это принципиально иной формат по сравнению с классической доставкой: вместо ожидания окна по переправе или накопления партии под рейс используется «частотная» модель — небольшие грузы, но регулярные вылеты.
Итоги пилота: 288 рейсов и 668,5 кг грузов
С момента запуска проекта дроны выполнили 288 полётов и перевезли 668,5 кг грузов. Основные категории — продукты питания, медикаменты и документы. В отдельные дни выполнялось до 10 рейсов.
Важно, что это не разовые демонстрационные полёты, а именно регулярность — главный показатель зрелости гражданской беспилотной логистики. Регулярность требует процедур: планирования слотов, ответственности операторов, контроля безопасности и прогнозирования погоды.
Эффект: быстрее в 2–3 раза и выгоднее на малых партиях
Проект оценивают как способ ускорить доставку «жизненно важных» грузов на коротком плече. Указанный эффект — сокращение сроков в 2–3 раза и снижение затрат на перевозку небольших партий.
Экономическая логика здесь понятна: если груз небольшой, традиционная схема часто «съедает» время и деньги на организацию рейса/переправы и ожидание. Дроновая доставка превращает такую задачу в быстрый точечный сервис.
Министр инноваций, цифрового развития и инфокоммуникационных технологий Якутии Пётр Николаев так описал выводы пилота:
«Проект подтвердил эффективность дронов для стабильной логистики и повышения доступности жизненно важных грузов. Мы продолжим развитие этого направления».
Кто делает проект: технопарк, маркетплейс и «Муравей 24»
«Воздушная переправа» реализуется по поручению главы республики Айсена Николаева: оператором выступает Технопарк «Якутия» совместно с маркетплейсом Boon Market при поддержке Фонда развития инноваций республики. Технологический партнёр — компания «Лаборатория будущего», производитель грузовых дронов «Муравей 24».
Отдельная деталь, важная для масштабирования: операторами дронов стали студенты Якутского колледжа связи и информационных технологий им. П. И. Дудкина. Это показывает, что кадровый контур можно выстраивать локально — через подготовку операторов на месте, а не только за счёт редких «привозных» специалистов.
Контекст: ставка на регулярные рейсы и федеральную программу БАС
В сообщении подчёркивается, что Якутия стала первым регионом, где организовали регулярные рейсы БПЛА между населёнными пунктами. Развитие гражданских беспилотных авиасистем в регионе увязано с федеральным проектом по разработке, стандартизации и серийному производству БАС, который реализуется в рамках нацпроекта «Беспилотные авиационные системы».
Что это значит для логистики: три практических вывода
-
Дроны работают там, где барьер короткий, а последствия задержки высоки — документы, лекарства, небольшие партии продуктов.
-
Ключевой показатель — не дальность, а регулярность: 288 рейсов и до 10 вылетов в день показывают переход от «теста» к сервису.
-
Масштабирование упирается в операционную модель: подготовка операторов, регламенты, погодные ограничения, безопасность и интеграция с наземной доставкой.
Вывод
Якутский пилот демонстрирует прагматичный подход к беспилотной логистике: не пытаться заменить традиционный транспорт «в целом», а закрыть конкретный узкий участок цепочки, где время и доступность критичны. Если модель регулярных рейсов сохранит стабильность в разные сезоны и погодные условия, «Воздушная переправа» может стать шаблоном для других регионов с аналогичными географическими барьерами.
