В первом квартале 2026 года «Деловые Линии» зафиксировали рост авиаперевозок в ЦФО, ДФО и СФО. Для компаний с критичными грузами авиаканал становится способом сократить риск простоя, дефицита товара или срыва сроков поставки.
По данным ГК «Деловые Линии», число авиаперевозок в Центральном федеральном округе в первом квартале выросло на 24,7%. В Дальневосточном федеральном округе прирост составил 23,5%, в Сибирском — 18,2%. Данные фиксируют рост спроса на доставку, где срок и предсказуемость поставки важнее минимальной стоимости маршрута.
Наиболее чувствительны к таким условиям грузы, связанные с производственным и сервисным контуром: комплектующие, автозапчасти, медицинские товары и биоматериалы. В этих категориях задержка означает простой, дефицит позиции или нарушение обязательств перед клиентом. Поэтому авиадоставка входит в операционный расчёт: компании сопоставляют тариф не только с бюджетом перевозки, но и со стоимостью возможного сбоя.
Региональная динамика усиливает значение авиаканала. ЦФО остаётся ключевым центром исходящих отправлений, но рост в ДФО и СФО показывает спрос на быстрые межрегиональные перевозки в территориях, где расстояния напрямую влияют на сроки. Открытие подразделения «Деловых Линий» в Иркутске для организации авиаперевозок вписывается в эту логику: срочные грузопотоки требуют региональных точек управления, а не только федеральной координации.
Структура отправлений меняется умеренно, но в ней видны важные категории. В топ городов по количеству исходящих грузов вошли Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Новосибирск и Владивосток; наибольший прирост тоннажа показали Москва и Новосибирск. Среди грузов сохраняют значение запчасти, автозапчасти и комплектующие, на второе место вышли косметика и предметы гигиены. Отдельно отмечен рост биоматериалов — для таких отправлений компания развивает формат «от аэропорта до аэропорта», который сокращает время транспортировки специальных грузов.
Для логистов и SCM-директоров рост авиадоставки требует точнее разделять грузопотоки по срочности, стоимости задержки и критичности SKU. Авиационный канал не заменяет автомобильную или железнодорожную логистику, но становится более заметным резервным или приоритетным маршрутом для грузов, где срок влияет на непрерывность операций. Это меняет подход к страховым запасам, срочным закупкам, выбору 3PL-партнёров и мониторингу доставки.
Авиадоставка получает больше оснований для планового использования там, где задержка создаёт операционный риск. Компании, которые считают не только тариф, но и стоимость сбоя, точнее выбирают транспортный канал для срочных и критичных грузов.
