Российские компании ждут разрешения на транзит подконтрольных товаров через Казахстан от полутора недель до нескольких месяцев. Задержки бьют по срокам доставки, сборным грузам и планированию поставок: ошибка в документах способна остановить партию уже на границе.
По данным обзора ПЭК и ГК «Байт Транзит», основные сложности возникают при перевозке подконтрольных товаров через Казахстан, особенно на маршруте Киргизия — Россия и при досмотре сборных партий. Транзитные документы для иностранных компаний остаются бумажными, поэтому оформление растягивается на недели и месяцы.
Проблема лежит на стыке ВЭД, автоперевозок и таможенного администрирования. Для российских и киргизских компаний критичен не только сам факт разрешения, но и момент, когда о нём становится известно. Если необходимость дополнительного документа выявляется на границе, транспорт разворачивают, а перевозка получает незапланированные расходы и срыв графика.
Читайте также: Платеж или гарантия: как СПОТ меняет ликвидность импортеров
Главное узкое место — отсутствие прозрачного цифрового контура для разрешительных процедур. Экспортные документы из Казахстана оформляются электронно и доступны резидентам РК, но транзит для иностранных компаний остаётся бумажным из-за ограничений с получением налогового номера и доступом к порталу электронного лицензирования.
Сборные грузы уязвимее одиночных отправок: выборочный досмотр одной позиции задерживает всю партию. По данным обзора ПЭК и ГК «Байт Транзит», при выборочном досмотре сборных грузов на маршруте Киргизия — Казахстан — Россия простой на складах временного хранения может достигать полутора месяцев. К транспортному тарифу добавляются хранение, простой машины, ручное сопровождение документов и риск нарушения сроков перед клиентом.
Участники рынка связывают решение проблемы с единой базой разрешений в ЕАЭС, отслеживанием документов регуляторами в реальном времени, едиными критериями досмотра и переходом к интеллектуальным пунктам пропуска. Для логистов это смещает контроль с границы на этап до отгрузки: нужно заранее проверять товарные позиции, маршрут, статус разрешений и состав сборной партии.
Транзит через Казахстан для подконтрольных товаров требует предварительной проверки разрешительных рисков до выпуска транспорта на маршрут.
Для логистов, ВЭД-команд и 3PL-операторов ключевая задача — не допустить, чтобы документальная проблема одной позиции остановила всю поставку.
