Большинство российских автомобилистов поддерживают повышение лимита выплат по ОСАГО за вред жизни и здоровью с 500 тыс. до 2 млн рублей. Для транспортной повестки это сигнал о разрыве между действующим страховым покрытием и ожиданиями участников дорожного движения.
По данным исследования рабочей группы Народного фронта «Защита прав автомобилистов», проведённого весной 2026 года, повышение лимита выплат по жизни и здоровью в ОСАГО до 2 млн рублей поддержали 87,6% опрошенных автомобилистов. Действующий лимит в 500 тыс. рублей считают недостаточным 83,2% респондентов.
Опрос отражает позицию прежде всего частных автовладельцев, а не грузоперевозчиков, курьерских служб или корпоративных автопарков. Для logistics.ru этот сюжет релевантен как короткий транспортно-регуляторный сигнал: при переходе дискуссии в нормативную или тарифную плоскость она затронет не только страховую защиту потерпевших, но и экономику владения автотранспортом.
Разрыв виден на сравнении обязательных страховых режимов. В ОСАГО лимит выплат за вред жизни и здоровью составляет 500 тыс. рублей и, по данным исследования, не менялся с 1 апреля 2015 года. В ОСГОП для пассажиров общественного транспорта, включая такси, действует лимит до 2 млн рублей.
Читайте также: Стоимость владения меняет подход компаний к управлению автопарками
Поддержка повышения лимита не ограничивается общей оценкой действующих выплат. Полностью эту меру поддержали 54,7% опрошенных, ещё 32,9% скорее поддержали бы её. Добровольно увеличить лимит своей гражданской ответственности за дополнительную плату готовы рассмотреть 81,6% автомобилистов.
Для бизнеса с автотранспортом главный вопрос возникнет при появлении конкретной тарифной или нормативной модели. В исследовании приведена оценка, что повышение лимита до 2 млн рублей обойдётся автовладельцу в среднем в дополнительные 500 рублей к стоимости полиса в год. Эту цифру нужно проверять отдельно для корпоративных автопарков, такси, доставки и грузовых перевозчиков: эффект будет зависеть от тарифной модели, структуры парка, аварийности и страхового профиля.
Пока речь идёт о результатах опроса, а не об изменении правил ОСАГО. Если повышение лимитов перейдёт в нормативную плоскость, транспортным компаниям придётся считать не только рост страхового покрытия, но и влияние новых правил на стоимость владения автопарком и управление рисками после ДТП.
