Российский бизнес чаще откладывает обновление корпоративного транспорта и продлевает срок эксплуатации техники. Для логистики это смещает фокус с расширения автопарков на контроль ремонтных циклов, загрузки и надежности перевозок.
По данным исследования «Сбербанк Лизинг», 73,7% компаний в 2026 году откладывают или ограничивают обновление транспорта, а 36,1% считают продление срока его эксплуатации наиболее рациональной стратегией. Автопарк становится не объектом расширения, а ресурсом, который нужно дольше удерживать в рабочем состоянии и точнее привязывать к операционным задачам.
Транспорт при этом остается критическим элементом операционной деятельности для 74,9% компаний. Для ритейла, e-commerce, 3PL, дистрибуции, производства и сервисных бизнесов это часть ежедневного контура поставок: от регулярности отгрузок и маршрутов до выполнения заказов и доступности товаров для клиентов.
Рост эксплуатационных затрат усиливает переход к более расчетной модели управления парком. 79% респондентов отмечают рост влияния стоимости владения, включая обслуживание и ремонт. Решение о замене техники всё чаще упирается не только в цену покупки или лизинговый платеж, но и в пробег, остаточный ресурс, риск простоев, доступность сервиса и соответствие транспорта реальной загрузке.
Вместо масштабных закупок компании переходят к точечному обновлению. Это повышает требования к данным: транспортным службам и SCM-командам нужно видеть простои, ремонтные циклы, пробег, загрузку, стоимость обслуживания и распределение машин по маршрутам. Без такой картины экономия на обновлении парка быстро превращается в рост внеплановых расходов и срывов в операциях.
Для рынка это усиливает спрос на сервисную инфраструктуру, запчасти, телематику и инструменты контроля эксплуатации. Одновременно растет риск старения парка: внеплановые ремонты, снижение предсказуемости перевозок и дополнительные ограничения в пиковые периоды становятся чувствительными для компаний, где транспорт напрямую связан со сроками поставок и качеством сервиса.
Корпоративный транспорт переходит из зоны инвестиционного роста в зону операционного контроля. Для логистов и операционных директоров ключевым становится не размер автопарка, а способность поддерживать его надежность при растущей стоимости эксплуатации.
