Мурманский морской торговый порт снижает зависимость от подрядчиков, развивая внутренние инженерные компетенции и цифровые инструменты. Это меняет экономику эксплуатации инфраструктуры и повышает устойчивость портовых операций.
Инженерия как инструмент управления, а не обслуживания
АО «Мурманский морской торговый порт» и «Мурманский балкерный терминал» трансформировали технические службы в рамках политики управляющей компании «Портовый Альянс». Инженерный блок встроен в систему управления эффективностью — от ремонта до модернизации производственных линий .
Фактически порт отказывается от реактивной модели обслуживания в пользу управления жизненным циклом оборудования. Это снижает зависимость от внешних подрядчиков и делает техническую функцию частью операционной модели.
Экономический эффект: кратное снижение затрат
Наиболее показателен проект модернизации линии перевалки калийных удобрений на Мурманском балкерном терминале. Работы были выполнены преимущественно собственными силами: при рыночной стоимости около 800 млн рублей фактические затраты составили около 14 млн рублей .
Снижение бюджета более чем в 50 раз дало не только прямую экономию, но и ускорило запуск. В результате терминал расширил номенклатуру грузов и привлек дополнительный поток — в том числе за счет клиентов, ранее ориентированных на Балтийский бассейн.
Кадры и цифровизация: переход к предиктивной модели
За два года порт усилил инженерный контур: увеличено число конструкторов, восстановлена работа мастерских, внедрен институт наставничества. Это создает внутреннюю базу для разработки комплектующих и технологических решений.
Параллельно «Портовый Альянс» запускает цифровизацию ТОиР на базе «1С:ТОиР» для управления 8,5 тыс. узлов оборудования, включая 950 на МБТ. Пилот стартует в июле 2026 года с переходом в промышленную эксплуатацию в ноябре и масштабированием до конца 2027 года .
Цифровая модель позволит перейти к предиктивному обслуживанию, снизить внеплановые простои и повысить прозрачность затрат.
Вывод
Ставка на собственную инженерию и цифровое управление активами превращает техническую функцию в источник экономии и устойчивости. Для портовой отрасли это сигнал: контроль над инфраструктурой и компетенциями становится ключевым фактором конкурентоспособности.
