Крупные инфраструктурные проекты на Дальнем Востоке всё чаще реализуются в формате международной промышленной кооперации. Хабаровский порт «Остерра» выходит на финальный этап изготовления ключевого технологического оборудования за рубежом, что позволит к концу 2027 года увеличить перевалочные мощности до 40 млн тонн в год и укрепить экспортную логистику в направлении стран Азиатско-Тихоокеанского региона.
Оборудование для нового этапа роста
Порт «Остерра», входящий в структуру «Портового Альянса», завершает производство крупного технологического комплекса для портовой инфраструктуры на базе государственного завода в Китае — одного из лидеров тяжёлого машиностроения. Общий объём оборудования составляет около 3 тыс. тонн.
Выбор зарубежной производственной площадки обусловлен сочетанием сроков, технологических компетенций и возможностью изготовления оборудования строго под параметры будущего терминала. В феврале запланирована двусторонняя приёмка оборудования непосредственно в заводских цехах перед его отправкой в Россию.
Технологическая начинка терминала
Новый портовый комплекс включает полный набор оборудования для перевалки угля и управления грузопотоками:
-
тройной вагоноопрокидыватель,
-
систему ленточных конвейеров,
-
комплексы аспирации,
-
электрооборудование,
-
системы КИПиА и АСУ ТП.
Проект прошёл полный цикл — от проектирования до изготовления. В Россию оборудование будет поставляться поэтапно, в разобранном виде, первая партия ожидается в марте.
Международное партнёрство как элемент стратегии
По словам директора порта «Остерра» Владимира Долгополова, сотрудничество с китайскими партнёрами выходит за рамки разовой закупки:
«Мы формируем долгосрочное партнёрство, выгодное для обеих сторон. Для нас это гарантия получения высокотехнологичного оборудования в точные сроки и строго под наши характеристики. Для китайских коллег — новые возможности на российском рынке. Уверен, это придаст импульс развитию экспортного потенциала Хабаровского края и выполнению государственных задач по расширению Восточного полигона».
Такой формат взаимодействия становится характерным для крупных логистических проектов, где критичны сроки, масштаб и надёжность поставок оборудования.
Строительная фаза и инвестиционная программа
Параллельно с производством оборудования в активную фазу входит второй этап инвестиционной программы КИП-40. На территории терминала ведётся строительство 14 инфраструктурных объектов, предназначенных для размещения и эксплуатации нового технологического комплекса.
Ввод этих объектов в эксплуатацию запланирован на конец 2027 года, синхронно с выходом порта на целевые показатели по мощности.
Контекст рынка и значение проекта
«Остерра» является резидентом Свободного порта Владивосток и с конца 2025 года работает под новым брендом, завершив ребрендинг с «Дальтрансугля». Реализуемая программа КИП-40 направлена на рост перевалки до 40 млн тонн в год, что делает проект одним из ключевых элементов экспортной инфраструктуры Дальнего Востока.
Основные грузопотоки ориентированы на страны Юго-Восточной Азии, а увеличение мощности порта напрямую связано с задачами по развитию Восточного полигона и расширению экспортных коридоров.
Вывод
Проект «Остерры» демонстрирует, как международная промышленная кооперация становится инструментом ускоренного развития портовой инфраструктуры. Синхронизация поставок оборудования, строительных работ и инвестиционной программы позволяет не только нарастить перевалочные мощности, но и повысить устойчивость экспортной логистики на одном из ключевых направлений для российской экономики.
