Специализированный угольный терминал в Хабаровском крае, ранее работавший под брендом «Дальтрансуголь», по итогам 2025 года вышел на максимальные за последние пять лет показатели перевалки. Компания не только восстановила грузооборот, но и объявила о ребрендинге и планах увеличить экспортные поставки в страны Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР) на 18% в 2026 году.
Восстановление после спада
По итогам 2025 года специализированный терминал, ныне работающий под брендом «Остерра», увеличил объём перевалки до 19,5 млн тонн, фактически завершив пятилетний период снижения грузооборота. Существенная часть роста пришлась на экспорт энергетического угля, добываемого в Хабаровском крае.
Исполнительный директор терминала Владимир Долгополов отмечает, что достигнутые показатели отражают устойчивый спрос на экспортные мощности и эффективность всей логистической цепочки — от железнодорожного хаба до взаимодействия с ОАО «РЖД» и органами власти.
Ребрендинг как стратегический сигнал рынку
13 декабря 2025 года компания представила обновлённый бренд — «Остерра. Порт Тихого океана». Ребрендинг стал финальным этапом обновления активов, проводимого «Портовым Альянсом», и подчёркивает фокус терминала на международных рынках АТР.
Новое название отсылает к «восточной земле» и отражает стратегическую роль терминала как ключевого экспортного узла, связывающего угольные месторождения России с рынками стран Азиатско-Тихоокеанского региона.
Планы на 2026 год: выход за исторический максимум
Планируемый объём перевалки на 2026 год — более 23 млн тонн, что соответствует росту примерно на 18%. В случае реализации этих планов терминал превысит собственный рекорд 2020 года, когда объём перевалки составил 23,2 млн тонн.
Рост будет обеспечен за счёт продолжающейся модернизации инфраструктуры и расширения пропускной способности, включая строительство новых технологических объектов.
Инвестиции и инфраструктура
В 2025 году компания инвестировала в развитие терминала и модернизацию оборудования более 16 млрд рублей. Ключевые проекты — строительство вагоноопрокидывателя и усиление железнодорожной инфраструктуры — реализуются с опережением графика.
В 2026 году «Остерра» продолжит реализацию комплексной инвестиционной программы КИП-40, рассчитанной на увеличение мощности терминала до 40 млн тонн в год. Общий объём инвестиций по программе оценивается в 16,5 млрд рублей.
В числе приоритетных проектов:
-
строительство уникального тройного вагоноопрокидывателя;
-
ввод вагоноразмораживателя;
-
модернизация и электрификация железнодорожных путей;
-
мероприятия по повышению энергоэффективности.
Значение для логистики Дальнего Востока
Выход терминала из спада и объявленные планы по расширению мощностей усиливают позиции Хабаровского края как одного из ключевых экспортных узлов на Дальнем Востоке. Для угольной отрасли и железнодорожной логистики это означает снижение инфраструктурных ограничений и повышение предсказуемости экспортных поставок в АТР.
Вывод
История «Остерры» в 2025 году — это пример того, как инвестиции в инфраструктуру и логистическую связку позволяют не только компенсировать многолетний спад, но и вернуться к траектории роста. В условиях переориентации российских экспортных потоков на Азию такие терминалы становятся системными элементами внешнеторговой логистики.
