2025 год стал для портовой отрасли испытанием на устойчивость и гибкость. Терминалы ОТЭКО в порту Тамань завершили его с результатом более 25 млн тонн переваленных грузов, обеспечив 14% экспортного грузооборота Азово-Черноморского бассейна. Ключевыми факторами роста стали диверсификация грузовой базы, работа с крупнотоннажным флотом и технологическая модернизация железнодорожной и портовой логистики.
Структура грузооборота: уголь остаётся базой, но не единственной
Основу перевалки по-прежнему формирует уголь, объём которого в 2025 году увеличился более чем на 5 млн тонн год к году. Однако принципиальное изменение — активное развитие новых номенклатур.
Впервые в заметных объёмах терминалы работали с:
-
железорудным сырьём;
-
минеральными удобрениями.
Совокупный объём этих грузов превысил 3 млн тонн, что снизило зависимость терминалов от одного сегмента и позволило расширить географию экспортных направлений.
География экспорта: ставка на устойчивые рынки
Диверсификация номенклатуры сопровождалась расширением логистических маршрутов. Ключевыми импортёрами грузов, переваленных через Тамань, остаются:
-
Турция;
-
Китай;
-
Индия.
Эти направления формируют стабильный спрос на крупные судовые партии и позволяют эффективнее использовать глубоководную инфраструктуру порта.
Capesize как фактор конкурентоспособности
Навалочный терминал ОТЭКО в 2025 году заметно усилил работу с судами класса Capesize. Объём обработки таких балкеров вырос на 14%.
Экономический эффект очевиден: использование крупных судов снижает удельную стоимость фрахта, что особенно важно для экспортёров в условиях волатильных рынков и давления на маржинальность. Компания ожидает, что в 2026 году этот тренд сохранится.
Технологии и железнодорожная логистика: «узкие места» под контролем
Помимо роста перевалки, 2025 год стал для ОТЭКО периодом инфраструктурных улучшений.
Среди ключевых изменений:
-
запуск пункта текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов;
-
внедрение автоматической системы входного контроля геометрии вагонов на базе компьютерного зрения;
-
оптимизация портовой логистики, позволившая довести уровень маршрутизации железнодорожного транспорта более чем до 80%.
Практический эффект — большинство порожних составов направляются непосредственно на станции загрузки, без промежуточных пересортировок, что снижает время оборота и нагрузку на инфраструктуру.
Управленческий фокус: эффективность вместо экстенсивного роста
Коммерческий директор ОТЭКО Инал Чкадуа подчёркивает, что 2025 год стал проверкой управляемости процессов:
«Несмотря на то что год был непростым, мы смогли ответить на его вызовы. Фокус на эффективности, клиентоориентированности, развитии грузовой базы и внедрении новых технологий создал фундамент для дальнейшего роста».
Эта логика отражает общий сдвиг в портовой отрасли: при ограничениях по рынкам и логистике приоритет получает качество операций, а не формальное наращивание объёмов.
Взгляд на 2026 год
В 2026 году компания планирует продолжить развитие Таманского портово-индустриального кластера, делая ставку на:
-
дальнейшую диверсификацию грузовой базы;
-
углубление работы с крупнотоннажным флотом;
-
совершенствование технологических и цифровых процессов.
Для экспортной логистики это означает повышение предсказуемости цепочек поставок и снижение чувствительности к колебаниям отдельных рынков.
Вывод
Результат более 25 млн тонн перевалки в 2025 году показывает, что терминалы ОТЭКО сумели адаптироваться к сложной внешней среде за счёт диверсификации, масштабирования судовых партий и точечной модернизации логистики. Для портовой отрасли это показательный пример перехода от экстенсивного роста к управляемой эффективности — модели, которая, вероятно, станет базовой в ближайшие годы.
