По данным исследования T-Бизнеса (экосистема для предпринимателей Т-Банка), в 2025 году грузоперевозки вошли в топ-5 отраслей по числу регистраций бизнеса. При этом треть участников сегмента работает на патентной системе налогообложения, а разрыв между открытиями и закрытиями компаний сокращается. Это указывает на высокую мобильность рынка и растущую чувствительность предпринимателей к финансовой модели работы.
Ключевые показатели отрасли
-
7% новых ИП и 5% новых ООО, зарегистрированных через сервис банка в 2025 году, относятся к грузоперевозкам.
-
ИП в отрасли открывались в 1,3 раза чаще, чем закрывались (годом ранее — в 1,45 раза).
-
В сегменте ООО регистрации снизились на 27%, а закрытия выросли на 16% год к году.
-
34% участников отрасли применяют патент; на грузоперевозки приходится 17,8% всех выданных патентов в стране.
Рынок вошёл в фазу высокой подвижности
Сочетание низкого порога входа и зависимости доходов от загрузки делает грузоперевозки «быстрой» отраслью: бизнес легко открыть, но так же легко закрыть, если экономика рейса перестаёт сходиться. На это прямо указывает сжатие разницы между открытиями и закрытиями, особенно у ИП.
В корпоративном сегменте картина жёстче: при падении регистраций и росте ликвидаций число действующих компаний почти не увеличилось. Иными словами, рынок не столько расширяется за счёт новых ООО, сколько перераспределяет объёмы между существующими игроками и ИП.
Почему декабрь стал месяцем «перезапуска»
Конец года — традиционное окно, когда предприниматели пересматривают налоговый режим, нагрузку по взносам и план на следующий год.
Руководитель сегмента «Старт бизнеса» в T-Бизнесе Дмитрий Трофимов объясняет всплеск активности именно этим фактором:
«Рост регистраций и закрытий бизнесов в конце года может быть связан с пересмотром работы на следующий год... предприниматели оценивают соответствие лимитам налоговых режимов, нагрузку по страховым взносам и влияние ставок на экономику перевозок».
Для рынка это важный сигнал: значимая часть «избыточной» волатильности — не про спрос на перевозки как таковой, а про настройку финансовой модели под новые условия.
Патент укрепился как «базовая настройка» для части перевозчиков
Доля патента в сегменте — 34%, а вклад отрасли в общий массив патентов — 17,8% (второе место среди сегментов применения; лидирует розница).
Прагматичная причина популярности патента — предсказуемость налоговой нагрузки и удобство администрирования для малого бизнеса. Дополнительный индикатор «планирования на старте»: около 17% предпринимателей оформляют патент в течение двух месяцев после регистрации ИП.
Портрет предпринимателя: рынок «стареет», ядро — 40–49 лет
Рынок грузоперевозок постепенно смещается в сторону зрелых возрастных групп: ядро — 40–49 лет и у ИП, и у руководителей ООО.
Структура по возрастам:
-
ИП: 40–49 лет — 35%, 30–39 — 32%, старше 50 — 23%, 20–29 — 10%.
-
ООО: 40–49 лет — 38%, 30–39 — 31%, старше 50 — 23%, 20–29 — 8%.
По гендеру предпринимательство остаётся преимущественно мужским: среди ИП мужчины — 83%, среди руководителей ООО — 74%.
География: бизнес «распаковывается» из Москвы
По регистрации ООО Москва сохраняет лидерство, но теряет долю: 25,2% в 2025 году против 33,3% в 2024-м (—8,1 п. п.).
В сегменте ИП второй год подряд лидирует Московская область (6,8%).
На уровне динамики важны «всплески» в отдельных регионах: самый высокий прирост регистраций ООО зафиксирован в Кабардино-Балкарской Республике (+256%), среди ИП — в Республике Хакасия (+52%).
Комментарий Дмитрия Трофимова связывает региональные изменения с инфраструктурой и перераспределением потоков:
«Развитие транспортных узлов и перераспределение грузопотоков создают благоприятные условия для регистрации бизнеса в регионах фактической операционной деятельности».
Что это означает для рынка логистики
1) Конкуренция будет «течь» через стоимость владения, а не только через тариф.
Сокращение разрыва между открытиями и закрытиями у ИП обычно означает, что экономика рейса стала чувствительнее к любому росту затрат — от топлива и ремонта до финансовых издержек и простоя.
2) Патент — индикатор того, где рынок предпочитает простые модели администрирования.
Рост доли патента подтверждает запрос на предсказуемость и минимизацию «бумажной» нагрузки, особенно у малого перевозчика.
3) Регионализация регистрации бизнеса повышает роль локальной инфраструктуры.
Если бизнес регистрируется там, где реально работает, это усиливает значение региональных узлов, складской и дорожной инфраструктуры, а также качества сервисов вокруг перевозки — от стоянок до ремонта и страхования.
Вывод
Аналитика по регистрациям в 2025 году показывает рынок грузоперевозок как динамичную среду с устойчивым притоком ИП и более осторожным поведением компаний. При этом отрасль всё активнее использует патент, а предпринимательское ядро смещается в зрелую возрастную группу 40–49 лет. На практике это означает, что конкурировать всё сложнее «только ценой»: выигрывать будут те, кто точнее управляет налоговой моделью, загрузкой и издержками, а также выбирает регионы, где инфраструктура реально поддерживает операционную деятельность.
