Российские компании чаще комбинируют собственные средства и лизинг при обновлении автопарков, снижая зависимость от банковских кредитов. Для логистики это меняет контур планирования: доступность транспорта всё сильнее зависит от стоимости капитала и способности бизнеса распределять нагрузку на денежный поток.
По данным исследования СберЛизинга, в 2026 году 31,8% российских компаний используют собственные средства для обновления автопарков, ещё 24,3% — лизинг. Классическое заёмное финансирование теряет универсальность для капиталоёмких вложений в транспорт: дорогие кредиты вынуждают бизнес точнее рассчитывать, какие машины обновлять, в какие сроки и за счёт каких инструментов.
Для компаний с собственным или контрактным автопарком это уже не только финансовый выбор. Транспорт остаётся операционной мощностью: от него зависят регулярность рейсов, надёжность доставки, стоимость километра и выполнение сервисных обязательств. Когда финансирование техники дорожает, логистика, финансы и закупки должны планировать обновление парка совместно, а не последовательно.
Читайте также: Дорогой лизинг тормозит восстановление рынка LCV и обновление автопарков
Собственные средства дают больше контроля, но забирают деньги из оборота. Лизинг распределяет платежи во времени и снижает потребность в крупном единовременном платеже. Смешанная модель финансирования позволяет компаниям обновлять транспорт осторожнее: связывать закупку техники с денежным потоком, графиком поставок, риском простоев и полной стоимостью владения.
По оценке Марины Андреевой, директора управления маркетинга СберЛизинга, при высокой стоимости денег и ограниченной доступности кредитов рынок корпоративного транспорта будет смещаться к моделям с предсказуемыми условиями и распределённой нагрузкой. Для перевозчиков, 3PL, ритейла, e-commerce, производителей и дистрибьюторов это усиливает роль финансового планирования в управлении транспортными ресурсами.
При сохранении дорогого капитала обновление автопарков становится более избирательным. Компании будут считать не только цену техники, но и платежный график, обслуживание, простои, влияние на оборотный капитал и способность транспорта поддерживать нужную частоту поставок.
Финансирование автопарка становится частью операционной устойчивости. Для бизнеса с регулярными перевозками финансовая модель обновления техники влияет на доступность транспорта, себестоимость доставки и управляемость цепей поставок.
