2025 год стал для логистического рынка периодом сдержанного роста и пересмотра приоритетов. На фоне высокой стоимости заёмных средств и паузы в инвестициях ключевую роль в поддержании объёмов сыграли B2C-доставка, маркетплейсы и D2C-канал. Итоги года, подведённые DPD в России, наглядно демонстрируют, как меняется структура спроса и логистических потоков.
Экономический фон: рынок на паузе
Логистическая отрасль в 2025 году работала в условиях ограниченного роста экономики. Высокая ключевая ставка и удорожание финансирования привели к тому, что многие компании временно заморозили инвестиционные проекты. Это напрямую отразилось на динамике грузоперевозок, прежде всего в B2B-сегменте. Восстановление объёмов стало заметным лишь ближе к осени, когда бизнес адаптировался к новым условиям.
Структура спроса: B2C и маркетплейсы берут на себя рост
Несмотря на общее замедление, DPD зафиксировала устойчивость ряда отраслей. Количество отправок на уровне предыдущего года сохранили телекоммуникации, медицинская промышленность, а также сегмент косметики и парфюмерии.
Ключевым драйвером роста стали маркетплейсы и fashion: по этим направлениям объёмы перевозок увеличились почти в два раза. По числу отправлений по-прежнему лидирует B2C-доставка. В структуре спроса со стороны конечных покупателей доминируют детские товары, косметика и парфюмерия, а также одежда и обувь.
В B2B-сегменте основную долю объёмов формируют ювелирные изделия, телекоммуникационное оборудование, электроника и бытовая техника.
Качество сервиса: устойчивость в пиковые периоды
Даже в условиях высокой сезонной нагрузки DPD удалось сохранить стабильные показатели качества доставки. Средний уровень выполнения в 2025 году составил 95%, а максимальное значение было зафиксировано в апреле — 96,2%.
В традиционно напряжённые месяцы — феврале, марте и ноябре — качество оставалось в диапазоне 95,5–95,9%, что подтверждает устойчивость операционной модели компании. Рост индекса удовлетворённости клиентов (NPS) в B2C-сегменте, который измеряется ежемесячно, продолжался даже в высокий сезон, включая октябрь и ноябрь.
Генеральный директор DPD в России Николай Воинов отмечает структурный сдвиг в логистике:
«В 2025 году логистический рынок не так бодро себя чувствовал, как в 2023-м или в первой половине 2024-го. Экономика не растёт, деньги дорогие, многие бизнесы поставили инвестиции на паузу. Охлаждение в B2B компенсируют сегменты D2C и B2C. Мы видим серьёзный потенциал в работе вокруг маркетплейсов, которые передают часть логистики на аутсорс. Также будет расти D2C-канал, туда сейчас идут серьёзные инвестиции. Снижение ключевой ставки во второй половине 2026 года, которого мы ожидаем, запустит новые инвестиционные циклы и вернёт активность в сегмент B2B-перевозок».
Курьерская доставка и ПВЗ: ставка на гибридную модель
Доля курьерской доставки «до двери» по итогам года сохранилась на высоком уровне — 73%, что подтверждает сильные позиции DPD в last mile-сегменте. Параллельно компания активно развивала партнёрскую сеть пунктов выдачи: только во втором квартале было открыто почти 100 новых ПВЗ, а общее покрытие превысило 600 городов по всей стране.
Региональная динамика: Сибирь — исключение из общего тренда
На фоне сдержанной динамики по стране именно Сибирь стала единственным макрорегионом, где объёмы перевозок выросли за год на 12%. По абсолютному числу отправлений лидируют Москва, Санкт-Петербург и Новосибирск, что отражает концентрацию e-commerce и потребительского спроса в крупнейших агломерациях.
Международные перевозки: рост за счёт альтернативных маршрутов
Международное направление стало одним из наиболее динамичных: выручка увеличилась на 30%, а количество трансграничных посылок — более чем на 40%. Расширение маршрутной сети и запуск непрямых рейсов позволили предложить альтернативные логистические решения в условиях изменившейся географии поставок.
Среди экспортных направлений лидируют Китай, ОАЭ и Индия. Основные импортные потоки приходятся на Китай, Турцию и Гонконг. С апреля запущена регулярная доставка из Узбекистана в Россию, а в рамках СНГ наибольший объём формируют Казахстан, Беларусь и Армения.
Вывод
Итоги 2025 года показывают, что логистика в России окончательно смещает фокус в сторону B2C, D2C и маркетплейсов, тогда как B2B-сегмент временно находится в режиме ожидания. Компании, способные удерживать качество сервиса в пиковые периоды и гибко управлять маршрутной сетью, получают стратегическое преимущество. При смягчении денежно-кредитной политики именно они окажутся в наилучшей позиции для нового инвестиционного цикла и восстановления корпоративных перевозок.
