«Портовый Альянс» направляет более 2,2 млрд рублей на техническое перевооружение портов и терминалов в трех экспортных бассейнах РФ. Инвестиции закрывают узкие места на стыке железной дороги, склада и морской отгрузки — от обработки вагонов до формирования судовых партий.
«Портовый Альянс» реализует трехлетнюю программу технического перевооружения стивидорных активов в 2024–2026 годах. В нее входят закупка более 60 единиц специализированной техники и модернизация конвейерных линий, дробильных установок и судопогрузочных машин. Основной объем вложений пришелся на 2024–2025 годы — 1,9 млрд рублей; в 2026 году на эти цели предусмотрено чуть более 311 млн рублей.
Программа охватывает активы группы в Дальневосточном, Северо-Западном и Азово-Черноморском бассейнах. Масштаб важен для экспортных цепей, где задержка возникает не только у причала, но и раньше — при выгрузке вагонов, накоплении груза на складе, работе конвейерных линий и подготовке судовой партии. Для грузоотправителя именно этот участок определяет предсказуемость маршрута «железная дорога — порт — море».
Крупнейший блок вложений связан с универсальным Мурманским морским торговым портом: за три года на его техническое переоснащение направляется 1,1 млрд рублей. Порт адаптирует мощности под новые типы грузов на фоне снижения интереса грузоотправителей к экспорту энергетического угля через северо-западное направление. Для обработки новых грузов, включая железорудный концентрат, закуплены гидравлические перегружатели, манипуляторы, фронтальный погрузчик и грейферы.
Отдельная часть программы привязана к минеральным удобрениям. Мурманский балкерный терминал получил 675 млн рублей на оборудование для регулярного экспорта калийных удобрений: модернизируются конвейерные линии, реконструируются приемные железнодорожные бункеры, устанавливаются вагонные весы и телескопические конвейеры. Туапсинский балкерный терминал, где экспорт минудобрений растет последние три года, получил 275 млн рублей на расширение железнодорожного фронта, включая разгружатели вагонов, вагонотолкатель и дооснащение конвейеров магнитными сепараторами.
Еще 121 млн рублей направлено на техническое оснащение «Остерра», Малого порта в Находке и строящегося в Усть-Луге терминала «Порт Фавор». Здесь акцент сделан на маневренной и вспомогательной технике — кранах, погрузчиках, грейферах и оборудовании для текущих портовых операций. Такая модернизация не меняет рынок сама по себе, но повышает гибкость терминалов: портам проще перераспределять нагрузку между грузами, точнее использовать складские площади и быстрее проводить партии через участок «вагон — склад — судно».
Портовая модернизация становится ответом на изменение экспортной грузовой базы: стивидорам нужно не просто обновлять парк техники, а перенастраивать технологические узлы под новые потоки.
Для экспортеров и операторов ценность таких проектов измеряется не суммой инвестиций, а снижением операционных ограничений на маршруте — от приема вагонов до выхода судна с партией груза.
