Судостроительный завод в Волгограде основан в 1931 году и первоначально именовался «Красноармейская судостроительная верфь». Строительство завода было продиктовано задачей обеспечения основной водной магистрали России Волги транспортными судами «река-море» для перевозки грузов в порты Черного, Каспийского, Средиземного и Балтийского морей. 1 октября – официальная дата рождения завода – была заложена нефтеналивная баржа «Понура» грузоподъемностью 4000 тонн.
За три четверти века завод построил более тысячи речных, морских, смешанных «река-море» судов. Это танкеры, траулеры-сейнеры, крановые суда, нефтесборщики, корпуса сухогрузов и танкеров-химовозов, суда для глубоководных водолазных работ, специальные суда-холодильники для перевозки овощей, плавучие насосные станции для мелиорации в южных районах России, Казахстана и Туркмении.
1935 год – цельносварная бензоналивная баржа «Нева» грузоподъемностью 4000 тонн.
1939 год – введены в эксплуатацию прессовый, сборочный, корпусно-сварочный цехи.
1940 год – верфь стала называться заводом.
1941-1945 гг. – судостроители работают на нужды фронта, в сжатый срок ряд цехов переоборудован под выпуск танков Т-34. Выпускаются бронекорпуса кабин штурмовиков ИЛ-2 и артиллерийские снаряды, отремонтировано свыше 1500 танков.
Завод оставался единственно действующим предприятием в Сталинграде в годы войны. 820 судостроителей предприятия награждены орденами и медалями, четверым присвоено звание Герой Советского Союза, работник завода В.Н. Сюсюкин награжден орденами Славы трех степеней.
1946 год – возобновление выпуска судов – сухогрузных барж, буксирных теплоходов, буксирных теплоходов и пароходов, земснарядов.
1963 год – начало строительства морских судов: в апреле - пассажирский дизель-электроход «Бакы», позже «Волгоград». В июне построен речной танкер «Великий» грузоподъемностью 5000 тонн.
1966 год – завод переименован в Волгоградский судостроительный завод.
1967 год – строительство танкеров «река-море» типа Волгонефть, способных перевозить нефтепродукты без перекачки между портами Каспия, Волги и Балтики.
1992 год – сертификат Английского Ллойда и начало строительства серии судов под надзором Регистра на экспорт.
С 1991 года – построено десять корпусов речных судов типа LG для голландской компании Rensen.
1994-1998 гг. – десять сухогрузов-универсалов дедвейтом 3000 тонн неограниченного района.
1995-1997 гг. – два танкера типа «Колибри» дедвейтом 5270 тонн для Германии.
1998-2003 гг. – серия из десяти танкеров для сырой нефти и нефтепродуктов дедвейтом 6620 тонн неограниченного района плавания для компании «Лукойл».
2001 год – заводская система обеспечения качества сертифицирована Российским Морским Регистром Судоходства в области производства продукции судостроения и машиностроения.
2003 год – завод входит в состав компании Морские и нефтегазовые проекты.
2003-2006 гг. – серия из семи самых больших сухогрузов (дедвейт – 6970 тонн) среди отечественных сухогрузных судов для компании Palmali Shipping. По оценке Английского Королевского Общества корабельных инженеров сухогрузы проекта 006RSD05, построенные Волгоградским судостроительным заводом для Palmali, признаны лучшими среди судов этого класса.
Восьмой сухогруз данного проекта будет построен для мальтийской компании Beaufort Shipping Ltd.
2005 год – начало строительства серии из четырех сухогрузов проекта RSD19 для иранской компании Irinvestship Limited. Многоцелевое сухогрузное судно типа «Хазар» дедвейтом 6750 тонн предназначено для перевозки генеральных, навалочных (включая зерно), лесных и крупногабаритных грузов, контейнеров международного стандарта.
В настоящее время завод приступил к строительству танкеров-химовозов по проекту нижегородского Волго-Каспийского проектно-конструкторского бюро, также входящего в состав МНП для шведской компании Svithoid Tankers AB. Согласно контракту, на ВгСЗ будет построено два танкера проекта 4450, еще два танкера находятся в опционе. Подобное морское судно усиленного ледового класса строится впервые в России и в этом смысле уникально. Строится по современному европейскому дизайну и удовлетворяет всем без исключения современным требованиям. Проектирование и строительство ведутся под одобрением и надзором Германского Ллойда.
За вклад в экономику и обороноспособность страны коллектив завода награжден орденом Отечественной войны I степени и орденом Трудового Красного Знамени.
Группа компаний Морские и нефтегазовые проекты (Группа МНП) осуществляет управление проектами в области судостроения и инжиниринга морских буровых платформ. В Группу входят ведущие российские судоверфи: завод Красное Сормово (Нижний Новгород), завод Нижегородский Теплоход, Волгоградский судостроительный завод, Астраханский судостроительно-судоремонтный завод им. III Интернационала, завод Лотос (Астрахань), а также ЦКБ Коралл (Украина), Волго-Каспийское ПКБ (Нижний Новгород) и Friede & Goldman (США).
