Российский рынок автономных грузоперевозок перешёл из пилотной фазы к масштабированию. По итогам 2025 года объём перевозок беспилотными электрогрузовиками вырос втрое, а ритейл и e-commerce заняли лидирующие позиции по внедрению цифровых автопарков. Для логистики это означает не просто технологический эксперимент, а структурное изменение операционной модели складских и внутриплощадочных перевозок.
Такие данные приводятся в аналитическом отчёте разработчика автономного транспорта пятого поколения «ЭвоКарго».
Тройной рост за год и шестнадцатикратный — за два
В 2025 году беспилотные электрогрузовики компании перевезли более 400 тыс. тонн грузов, тогда как в 2024 году этот показатель составлял около 120 тыс. тонн.
Динамика в более длинном горизонте выглядит ещё показательнее: в 2023 году объём перевозок составлял 23,8 тыс. тонн, то есть за два года показатель увеличился более чем в 16 раз.
География внедрения также расширяется: на февраль 2026 года автономная логистика работает в 18 регионах России, что на 30% шире, чем в 2024 году.
Кто внедряет быстрее всего
По данным отчёта, крупнейшими пользователями беспилотных грузовиков стали:
-
ритейл — сегмент, где критична предсказуемость поставок;
-
e-commerce — отрасль с высокой частотой и постоянной нагрузкой;
-
производственные предприятия, для которых важна непрерывность поставок сырья и комплектующих.
При этом компании из ритейла и онлайн-торговли в ряде случаев заменили 100% традиционного транспорта на территории предприятия автономными решениями.
Средний срок полного перехода автопарка на цифровую модель составляет до шести месяцев, в зависимости от сложности бизнес-процессов.
Экономика внедрения: предсказуемость вместо скачков
Главный эффект, на который указывают представители e-commerce, — снижение логистических колебаний.
Вместо неравномерных поставок «рывками» груз поступает стабильным потоком без пиковых нагрузок на складскую инфраструктуру. Это позволяет:
-
ускорить обработку товара на складе на 20%;
-
повысить стабильность сроков доставки конечному потребителю.
Для крупных распределительных центров это означает более равномерную загрузку мощностей, сокращение простоев и снижение зависимости от человеческого фактора.
От транспорта к цифровой модели
Компании постепенно отказываются от классической схемы владения или аренды транспорта с ручным контролем операций. На смену приходит цифровая модель управления логистикой, основанная на автоматизации, аналитике и интеграции с ИТ-системами предприятия.
Автономные электрогрузовики используют искусственный интеллект и комплекс сенсорики, обеспечивая полностью независимое функционирование в рамках заданного контура предприятия.
Важный побочный эффект — изменение структуры занятости: часть операционных функций смещается в сторону мониторинга, управления и аналитики, что усиливает спрос на цифровые компетенции.
Глобальный контекст
По прогнозу Guidehouse Insights, к 2032 году мировой парк автономных грузовиков и автобусов может достичь 1,2 млн единиц, что составит более 19% мирового рынка коммерческого транспорта .
Российский рынок, судя по динамике 2023–2025 годов, движется синхронно с глобальным трендом — но с фокусом на корпоративные закрытые контуры: склады, распределительные центры, производственные площадки.
«Мы видим беспрецедентный рост спроса на автономные технологии в стране, что напрямую подтверждают наши показатели по внедрениям», — отметил заместитель генерального директора — коммерческий директор «ЭвоКарго» Василий Жуков.
По его словам, ежегодно к автономной логистике подключаются клиенты из новых индустрий и регионов, а производственные планы компании растут.
Вывод
2025 год стал для беспилотных грузоперевозок в России точкой перехода от пилотов к масштабированию. Ритейл и e-commerce выступают главными драйверами спроса, поскольку именно в этих сегментах предсказуемость, скорость и управляемость потоков напрямую влияют на выручку.
Если текущая динамика сохранится, автономная логистика перестанет быть технологическим экспериментом и закрепится как стандарт внутриплощадочных перевозок в крупных распределительных и производственных центрах.
