«Газпром нефть» запустила беспилотные грузоперевозки на месторождениях Ямала, Югры и Якутии. Автономные тягачи переходят в рабочий контур промышленного снабжения.
«Газпром нефть» вывела на северные маршруты первые 20 беспилотных грузовиков для перевозки оборудования. Российские полноприводные тягачи грузоподъемностью 24 тонны адаптированы к сложным дорогам и суровому климату, а также рассчитаны на работу при ограниченном доступе к спутниковой связи и интернету. По оценке компании, использование такой техники сократит логистические затраты на треть.
Для снабжения удаленных промышленных объектов — это не технологическая витрина, а изменение транспортной модели. На месторождениях Крайнего Севера сбой в доставке напрямую влияет на производственные процессы: рейсы зависят от дорог, погоды, доступности техники, персонала и связи. Автономный транспорт закрывает часть этих уязвимостей за счёт более управляемого движения и меньшей зависимости от внешней инфраструктуры.
Перевозки организованы колоннами по принципу «электронного следа»: ведущий автомобиль задает скорость, траекторию и маневры, остальные машины их повторяют. Бортовой компьютер с элементами искусственного интеллекта обрабатывает сигналы лидаров и видеокамер, контролирует дистанцию, распознает препятствия и корректирует траекторию в режиме онлайн. Рейс становится цифровой операцией, где надёжность зависит не только от машины, но и от качества данных, алгоритмов и технического сопровождения.
За пять лет компания протестировала восемь типов беспилотных машин и четыре технологии автономного управления. Сейчас в «Газпром нефти» создан собственный центр разработки беспилотных решений, а интеграция выполняется российскими специалистами с учетом особенностей логистики на месторождениях.
Генеральный директор «Газпромнефть-Снабжения» Евгений Брагар связывает запуск с устойчивостью снабжения и непрерывностью производства: «Мы рассматриваем автономный транспорт как инструмент повышения устойчивости снабжения, эффективности использования техники и непрерывности производственных процессов».
Для промышленной логистики северных регионов автономные грузовики становятся способом управлять не только рейсом, но и устойчивостью снабжения в условиях сложной инфраструктуры. Компания планирует масштабировать решение на другие месторождения, а затем развивать беспилотную логистику на всём маршруте доставки — от баз хранения до производственных объектов.
