Состоялась первая международная беспилотная грузоперевозка, роботакси готовятся выйти на дороги Москвы, а искусственный интеллект применяют 45% транспортных компаний — об этих и других технологиях в дайджесте новостей цифровой логистики за второй квартал 2026 года.
Святослав Вильде, основатель и директор «Логистической платформы ATI.SU»
Беспилотный транспорт становится частью жизни
Новости о беспилотном транспорте появляются каждый месяц. В июне роботрак — грузовой автономный автомобиль Яндекса — совершил заезд из Москвы в Санкт-Петербург полностью в автономном режиме. Протяженность маршрута по трассе М-11 «Нева» составила около 700 км. Водитель-испытатель находился в кресле, но не участвовал в управлении.
В мае состоялась первая международная грузоперевозка беспилотным транспортом между Казахстаном и Россией. На пункте пропуска «Петухово» встретились два беспилотных грузовика ПАО «КАМАЗ», преодолевшие маршрут общей протяженностью около 3 тыс. км. Первый автомобиль приехал из Москвы, второй — из Астаны. Оба перевозили реальные коммерческие грузы, отдельные участки маршрута проходили полностью в беспилотном режиме.
До конца 2026 года 200 беспилотных такси начнут курсировать в новых районах Москвы. Сейчас сервис роботакси уже тестируется в Москве, Иннополисе и на федеральной территории «Сириус».
Правительство РФ утвердило концепцию развития рынка грузоперевозок с использованием высокоавтоматизированных транспортных средств (ВАТС) до 2035 года. К этому сроку парк беспилотных грузовиков должен вырасти до 57 тыс. единиц, а их доля в грузообороте автомобильного транспорта — до 19%.
Транспортную систему переводят в цифру
Минтранс разрабатывает Транспортную стратегию—2050, ключевая задача которой — развитие транспорта как единой системы. По данным ведомства, 75% транспортной системы страны уже управляется цифровыми технологиями, а 45% организаций отрасли применяют решения на основе ИИ.
Например, РЖД построили цифровую железную дорогу, с диспетчеризацией всех операций, предиктивным ремонтом и электронным оформлением грузоперевозок. Интеллектуальные транспортные системы внедрены в городах с населением свыше 300 тыс. человек. В цифровой формат переведено более 1,5 млн км автодорог, строительство и содержание которых контролируется через федеральную информационную систему дорожных фондов. Согласно исследованию ВШЭ, спрос на цифровые технологии в отрасли транспорта и логистики будет расти на 21% ежегодно и к 2030 году достигнет 626,6 млрд рублей.
Введение ЭТрН: без штрафов до 1 марта 2027 года
С 1 сентября 2026 года электронная транспортная накладная станет обязательной для всех перевозок по территории России. В конце мая 2026 года Минтранс утвердил перечень исключений, при которых экспедиторские документы можно оформлять на бумаге. Это допускается, если услуги оказываются физлицу для личных нужд, при отсутствии технической возможности у одной из сторон из-за форс-мажора, в том числе если клиент — иностранное юридическое или физлицо. Штрафы за нарушения будут начислять с 1 марта 2027 года — до этого срока при отсутствии электронного документа контролирующие органы ограничатся устным замечанием.
Система СПОТ заработала
С 1 июня 2026 года в России начала действовать система подтверждения ожидания поставки товаров (СПОТ). Импортеры из стран ЕАЭС теперь обязаны не позднее чем за два дня до пересечения границы оформить в системе ФНС документ о предстоящей поставке (ДОПП), внести обеспечительный платеж по НДС и акцизам, получить QR-код для перевозчика. Без QR-кода въезд в Россию запрещён.
Такая модель работы резервирует налоги до ввоза товара, что заметно влияет на оборотный капитал. В то же время система повышает прозрачность торговли внутри ЕАЭС, закрывая возможности для «серых» схем и компаний-однодневок. Массовых сбоев в работе СПОТ не зафиксировано, но у бизнеса остаются вопросы к скорости обработки запросов и регламентам по сложным кейсам.
«Мы наблюдаем, как беспилотные технологии проникают в нашу жизнь. Видим, как в целом цифровизация крупных и системообразующих компаний достаточно активно развивается. Чего не скажешь про малый и средний бизнес. Даже переход на ЭТрН с 1 сентября оказался для многих большой проблемой, хотя в России есть профильные операторы ЭДО, удобные сервисы и определенный опыт работы. Сработал страх что-то менять, когда, кажется, что все итак работает. Но те компании, которые оцифровывают процессы, переходят на электронные перевозочные документы, начинают использовать цифровые инструменты, сразу ощущают разницу — логистика становится быстрее, удобнее, безопаснее», — говорит Святослав Вильде, основатель и директор «Логистической платформы ATI.SU».
