DPD в России автоматизировала учёт затрат на сбор и доставку грузов. Система связывает данные о курьерах, провайдерах, тарифах и заданиях с расчётом себестоимости, поэтому первая и последняя миля становятся не только зоной исполнения, но и контуром ежедневного финансового контроля.
DPD в России завершила внедрение системы управления затратами на первой и последней миле. Платформа собирает данные о провайдерах, курьерах, тарифах и выполненных заданиях, передаёт их в облачное хранилище и рассчитывает оплату исполнителям. Обновление занимает 1,5–2 дня, что даёт возможность быстрее видеть отклонения по подразделениям, курьерам и направлениям.
Для курьерской и экспресс-доставки это один из самых чувствительных участков экономики сервиса. В первой и последней миле сходятся локальные тарифы, подрядчики, графики, загрузка рейсов и ручные сверки. Ошибка в данных быстро искажает себестоимость, а задержка в сверке мешает понять, какой клиент, маршрут или сервис приносит маржу, а какой требует пересмотра условий.
Раньше сведения о перевозчиках и объёмах доставок загружались вручную в Excel. Теперь данные автоматически уходят в облако и визуализируются в Power BI: компания анализирует динамику по периодам и моделирует влияние тарифных изменений на итоговые показатели. Для операционной модели это переход от постфактум-сверки к регулярному контролю затрат и прибыльности.
Финансовый контур также стал более формализованным. Платёжная подсистема формирует отчёты еженедельно, дважды в месяц или ежемесячно — в зависимости от договора. Провайдеры видят планируемые начисления в личном кабинете, согласуют данные или отправляют их на доработку; после подтверждения со стороны DPD счёт формируется автоматически.
Автоматизация меняет нагрузку внутри филиальной сети: один специалист теперь обслуживает несколько филиалов. Для руководителей филиалов, логистов и экономистов созданы разные дашборды: первые видят показатели по территориям, вторые отслеживают загрузку рейсов, третьи контролируют себестоимость. Система также считает прибыльность каждого клиента с учётом затрат на первой и последней миле — это особенно важно при запуске новых сервисов. Следующие этапы проекта должны охватить магистральную и складскую логистику.
Контроль затрат на первой и последней миле становится частью ежедневного управления доставкой, а не финальной сверкой после выполненных операций.
Чем точнее оператор видит себестоимость отправки, клиента и направления, тем быстрее он находит отклонения, пересматривает тарифные условия и оценивает рентабельность новых сервисов.
