1 сентября стартует обязательный переход на электронную транспортную накладную. К этой дате квалифицированная электронная подпись загружена в Паспорт участника ATI.SU у 11 634 из 119 211 перевозчиков — 9,8%. Совместное исследование провели отраслевое медиа «Ассоциация Перевозчиков» и «Логистическая платформа ATI.SU», проверив публичные паспорта всех перевозчиков на площадке.
Исследование основано на сплошном просмотре 119 211 профилей с ролью перевозчика на ATI.SU. Учитывалось наличие квалифицированной электронной подписи, загруженной в Паспорт участника.
У компаний подпись загружена у 22,6% перевозчиков — ровно вдвое чаще, чем у индивидуальных предпринимателей, где показатель составляет 11,3%. Среди физических лиц доля составляет 0,6%, среди самозанятых — 0,5%.
Чем больше контактных лиц указано в профиле, тем выше доля перевозчиков с загруженной подписью. При одном контакте показатель составляет 6,6%, при двух — 17,1%, при трех и более — 20,9%.
Среди экспедиторов подпись загружена у 22,2%, среди грузовладельцев — у 16,1%, среди перевозчиков — у 9,8%. По всей базе ATI.SU, включая участников разных ролей, подпись загружена у 26 710 из 207 762 профилей — 12,9%.
По регионам показатель различается почти в шесть раз. В Смоленской области подпись загружена у 15,6% перевозчиков, в Дагестане — у 2,7%. Санкт-Петербург, Московская область и Москва находятся выше среднего показателя по перевозчикам, Ростовская область и Краснодарский край — ниже.
«Подпись загружена у каждого десятого перевозчика, при этом внутри рынка разрыв большой: у компаний показатель вдвое выше, чем у ИП, а между регионами разница достигает почти шести раз. Эти цифры показывают, насколько неоднородно перевозчики подошли к обязательному переходу и где готовность сейчас заметно ниже среднего», — отметил руководитель медиапроекта «Ассоциация Перевозчиков» Андрей Лешин.
«С 1 сентября электронная транспортная накладная становится обязательной по общему правилу. Рынку предстоит ежедневно проводить через электронный документооборот большой объем перевозок, поэтому результат будет зависеть от согласованной работы всей цепочки — грузоотправителя, перевозчика, водителя, склада и грузополучателя. Компаниям нужно закрепить подписантов, проверить обмен с контрагентами и порядок действий при сбоях», — отметил основатель и директор «Логистической платформы ATI.SU» Святослав Вильде.
