Запущен реестр экспедиторов на платформе «ГосЛог», расширяется сеть беспилотных коридоров, бизнес автоматизирует складские операции и документооборот — об этих и других трендах цифровизации в дайджесте новостей логистики за первый квартал.
Святослав Вильде, основатель и директор «Логистической платформы ATI.SU»
Беспилотные коридоры расширяются
Успешный опыт использования беспилотных грузовиков на трассе М‑11 «Нева» планируется масштабировать на всю сеть федеральных и скоростных дорог. Автономные поезда уже курсируют по ЦКАД, в 2026 году ожидается их запуск на трассе М‑12 «Восток» (Москва — Казань). В 2028 году также запланировано поэтапное расширение проекта на дороги категорий М и Р, что позволит распространить опыт на более протяженные межрегиональные маршруты.
Минтранс России рассчитывает, что к концу 2028 года на дорогах страны будет порядка 1 тыс. беспилотных грузовиков, а к 2030 году — более 4 тыс. единиц. При этом ожидаемый пробег каждого автономного тягача — около 300 тыс. км в год, что примерно в два раза больше, чем у обычных транспортных средств с водителем.
В России сейчас три крупных производителя автономных грузовиков: «Яндекс», «КамАЗ» и Navio («Автотех»). Общее число выпущенных и уже эксплуатируемых машин превысило 90 единиц. Они выполняют коммерческие перевозки на трассах М‑11 «Нева» и ЦКАД, отрабатывая сценарии грузоперевозок в реальных условиях и накапливая данные для улучшения ИИ‑алгоритмов и систем безопасности.
Заработал реестр экспедиторов
С 1 марта 2026 года запущен государственный реестр экспедиторов на базе национальной цифровой транспортно-логистической платформы «ГосЛог». Положение о платформе утвердил премьер-министр Михаил Мишустин в феврале. Платформа задумана как «единое окно» для взаимодействия бизнеса и профильных ведомств.
Регистрация в реестре обязательна для всех организаций и ИП, работающих на рынке транспортно-экспедиционных услуг. У экспедиторов есть 60 дней с 1 марта, чтобы подать уведомление для внесения в реестр. Для этого необходимо подготовить ИТ-инфраструктуру и обеспечить возможности интеграции с платформой, а также получить квалифицированную электронную подпись (ЭЦП) для электронного документооборота. С 1 марта 2027 года планируется запуск аналогичного реестра автоперевозчиков.
Навигационные пломбы
С 11 февраля 2026 года в ЕАЭС началось обязательное применение навигационных пломб при международных и транзитных автоперевозках по территориям двух и более стран Союза (Россия, Беларусь, Казахстан, Кыргызстан, Армения).
Навигационная пломба — это многоразовое спутниковое устройство на базе ГЛОНАСС/GPS. Оно отслеживает маршрут, скорость, остановки и попытки вскрытия грузового отсека, передавая данные в информационную систему национального оператора. Информация доступна контролирующим органам стран ЕАЭС и позволяет проверять грузы в режиме реального времени без замены пломбы при пересечении внутренних границ. Система снижает число досмотров, уменьшает риск хищений и подмены груза, ускоряет прохождение границ, а также может сократить время в пути и операционные издержки перевозчиков.
Подготовка к обязательному переходу на ЭТрН
Российские грузоотправители и перевозчики готовятся к обязательному переходу на электронные транспортные накладные (ЭТрН) с 1 сентября 2026 года. Некоторые крупные компании запускают пилотные проекты и внедряют ИТ-решения для работы с ЭТрН.
Один из таких примеров — АО «Силовые машины», которое в марте 2026 года завершило пилот по оформлению ЭТрН в сервисе «АТИ-Доки» от «Логистической платформы ATI.SU». Компания протестировала различные сценарии перевозок, обучила сотрудников и основных перевозчиков, начала обкатку процесса на реальных рейсах. К 1 сентября «Силовые машины» полностью перейдут на электронный документооборот, интегрировав ЭТрН в повседневные операции.
Российский бизнес автоматизирует склады
ГК «РОСТ» (22 тепличных комбината в 15 регионах страны) завершила пилотный проект по внедрению WMS (система управления складом) на площадке ТК «Мичуринский» (Тамбовская область). Автоматизирован полный цикл движения продукции — от приемки до отгрузки, включая фасовку и упаковку. Это позволило компании полностью контролировать складские и производственные процессы в онлайн-режиме, снизить операционные издержки и исключить ошибки.
Компания «Кропс Групп» (поставщик сельскохозяйственной техники, запасных частей, шин и смазочных материалов) автоматизировать складские процессы. После внедрения комплексного решения на базе «1С:Управление торговлей» с использованием терминалов сбора данных (ТСД) и организации системы адресного хранения производительность труда складских сотрудников выросла на 40%. Скорость сборки заказов увеличилась в два раза.
Магнитогорский металлургический комбинат (ММК) ввел в промышленную эксплуатацию электронную систему управления складскими процессами. Пилотный участок охватил 25 тыс. м2 складских площадей. Система обеспечила контроль местоположения товаров в реальном времени, что позволило повысить точность операций и сократить время поиска и отгрузки оборудования.
Компания «Электронприбор» завершила внедрение системы управления складом на площадке в Московской области. Объект на 400 м2 обслуживает порядка 5 тыс. товарных позиций. Точность учета товарно-материальных ценностей увеличилась на 30%, скорость сборки заказов выросла на 27%, а качество сборки повысилось на 50%. Система автоматически назначает места хранения с учетом характеристик товаров и размеров партий, управляет отбором и маршрутизацией.
Цифровизация «сверху» и «снизу»
«Драйверами цифровизации логистики оказались государственные инициативы — от запуска платформы ГосЛог до перехода на ЭТрН. С одной стороны, процессы становятся более прозрачными для регулятора. С другой — растут требования к ИТ-зрелости участников рынка. Небольшим игрокам нужно перестраивать свои процессы, организовывать их с учетом необходимости использования электронных подписей и интеграций с государственными системами.
При этом зрелость цифровых процессов в бизнесе увеличивается — это особенно заметно в сегменте складской логистики. И крупные холдинги, и небольшие объекты получают одинаковый эффект от автоматизации складов — рост производительности, сокращение ошибок и прозрачность запасов в реальном времени.
Уже сейчас компаниям пора готовиться к переходу на ЭТрН. Не стоит откладывать это на последний момент — можно столкнуться не только со штрафами, но и с операционным коллапсом в сентябре», — считает Святослав Вильде, основатель и директор «Логистической платформы ATI.SU».
