С 1 сентября 2026 года электронные перевозочные документы должны перейти из добровольного режима в обязательный. Для компаний это не только смена формата документов, а пересборка процессов перевозки: ролей сотрудников, обмена данными с контрагентами и контроля движения груза.
На всероссийском «Форуме ЭДО.ЭПД» участники рынка обсудили готовность к обязательному переходу на электронные перевозочные документы. По приведённым в материале данным, ГИС ЭПД работает с 2022 года, а её доступность по итогам 2025 года составила 99,5% . Техническая инфраструктура уже существует; слабым местом для многих компаний становится не подключение к системе, а встраивание ЭПД в ежедневные транспортные и внутренние процессы.
Для логистики ЭПД — не электронная копия бумажной накладной. В цифровой контур переходят документы, которые сопровождают перевозку: транспортные накладные, путевые листы и заказ-заявки . Это затрагивает грузоотправителей, перевозчиков, экспедиторов, грузополучателей, бухгалтерию, IT и юридические службы. Чем больше участников в цепочке поставки, тем выше риск сбоев при неподготовленном переходе.
Рост интереса к ЭПД уже виден по данным одного из операторов рынка. «Контур» сообщил, что с января по май 2026 года через его системы прошло вдвое больше электронных перевозочных документов, чем за аналогичный период прошлого года; в марте число первичных запросов на подключение выросло в 7 раз по сравнению с январём . Эти данные не описывают весь рынок, но фиксируют важный сдвиг: бизнес переходит от тестирования отдельных сценариев к подготовке обязательной модели.
Главная нагрузка ложится на операционную модель. В материале указано, что компаниям часто нужен аудит бизнес-процессов, распределение ролей сотрудников и внедрение новых подходов к работе; при старте за несколько недель до 1 сентября завершить переход будет сложно . Бизнесу нужно заранее определить, кто создаёт документ, кто подписывает, где фиксируются ошибки, как ЭПД связываются с ERP, EDI, ЭДО и внутренними регламентами.
Отдельный слой — отраслевой контроль и прослеживаемость. В пилоте по обороту алкогольной продукции процессы ГИС ЭПД интегрировали с ЕГАИС и «Честным знаком», чтобы данные о передвижении алкоголя передавались в электронном виде по запросу контролирующих органов . Такой сценарий связывает физическое движение товара с цифровым следом перевозки и повышает требования к точности данных на каждом этапе цепи поставки.
Для логистов, 3PL, ритейла и производителей переход на ЭПД означает пересборку информационного контура перевозок: документы, статусы, ответственность и контроль должны работать синхронно.
Компании, которые начнут подготовку поздно, рискуют упереться не в подключение к сервису, а в неготовность собственных процессов и контрагентов к обязательному электронному обмену.
