Функционал для работы с ЭТрН предлагают не только операторы, но и самостоятельные TMS-площадки.
Мы отобрали десять платформ для работы с ЭТрН и разобрали, какие задачи они решают, как в них устроено оформление электронных транспортных накладных и чем отличаются их возможности
Что такое TMS с поддержкой ЭТрН
TMS — это программное обеспечение, в котором компания управляет перевозками. В ней можно работать с заявками и перевозчиками, планировать рейсы, отслеживать доставку и обмениваться документами, в том числе электронными накладными.
При этом сама TMS не заменяет оператора ЭПД. Напрямую направить электронную транспортную накладную в ГИС ЭПД не получится: обмен накладными проходит через оператора, который включен в реестр Минтранса.
Роль TMS в этой цепочке другая. Через нее компания управляет перевозкой, а работа с ЭТрН становится частью этого процесса: накладную можно сформировать из данных заявки или рейса, подписать и дальше отслеживать ее статус по мере транспортировки груза.
Обычно ЭТрН формируется на основе данных, которые уже есть в TMS: заявки, заказа, рейса или маршрута. После подписания титулов система передает их оператору ИС ЭПД, а актуальные статусы и документы возвращаются в TMS.
При этом участники перевозки могут видеть процесс документооборота в режиме онлайн: от создания заявки до завершения перевозки.
Где работать с ЭТрН: лучшие TMS-платформы
Работу с ЭТрН поддерживают многие TMS-платформы, но реализована она по-разному. Для обзора мы отобрали площадки, которые являются самостоятельным TMS-решением и имеют действующий функционал для работы с ЭТрН.
В итоговый список вошли десять TMS-платформ.
1. «Атракс»
Сайт: www.atrucks.su
«Атракс» был создан в 2016 году как логистическая площадка для автоматизации работы грузовладельцев и перевозчиков. Помимо управления перевозками, сервис предоставляет инструменты для проведения тендеров и работы с пулом транспортных компаний. В 2026 году площадка вошла в десятку крупных российских поставщиков TMS в отраслевом рейтинге TAdviser.
Платформа предоставляет собственные метрики. Каждую неделю Индикатор Атракса показывает баланс между предложениями грузов и свободным транспортом. Дополнительно пользователям предоставляется аналитика грузоперевозок по отраслям, показатели среднего возраста водителей на рынке и рейтинг грузоперевозчиков по надежности транспортных компаний.
Отдельное направление «Атракса» — взаимодействие с компаниями. У каждого пользователя есть клиентский менеджер, который остается на связи и помогает решать вопросы по работе с площадкой.
Работа с ЭТрН. В 2026 году «Атракс» расширил функционал электронных перевозочных документов. Сейчас пользователи платформы могут создавать, подписывать и обмениваться ЭТрН внутри площадки, при этом данные для создания накладных переносятся автоматически из существующих заказов.
Платформа интегрирована с основными операторами ЭПД — «Контур.Диадок», «Такском», Saby (СБИС) и другими.
Кому подойдет. Грузовладельцам, транспортным компаниям и экспедиторам, которым важно вести перевозки, работать с перевозчиками, проводить торги и оформлять ЭТрН в одной системе.
2. «Умная Логистика»
Сайт: ul.su
«Умная Логистика» — один из наиболее зрелых продуктов в подборке. Идея системы появилась в 2007 году, когда ее создатели не нашли на рынке подходящего решения для автоматизации транспортной компании и начали разрабатывать собственное ПО. Официальные продажи сервиса стартовали позднее, в 2014 году.
Сейчас экосистема разделена на решения для разных участников рынка, в том числе грузовладельцев, экспедиторов и перевозчиков. На платформе можно вести заявки, работать с контрагентами, контролировать перевозки и взаиморасчеты, использовать мобильные приложения для логистов и водителей.
Работа с ЭТрН. Функционал электронной транспортной накладной появился в «Умной Логистике» в 2023 году и с тех пор был расширен. Площадка позволяет создавать накладную непосредственно из заявки, транспортной накладной, заказа либо журнала ЭТрН. Значительная часть сведений — участники перевозки, водитель, транспорт и даты — переносится автоматически из документа-основания.
Состояние документов отображается на отдельном рабочем столе и в журнале ЭТрН; история сохраняется в системе. Есть также дополнительные сценарии — оформление стоимости перевозки, переадресация и смена водителя или транспортного средства.
У платформы настроена интеграция с операторами ИС ЭПД.
Кому подойдет. «Умная Логистика» ориентирована на несколько сторон рынка — транспортные компании, экспедиторы и грузовладельцы, которым требуется не отдельное оформление ЭТрН, а связка документов с ежедневной работой.
3. AXELOT
Сайт: www.axelot.ru
AXELOT развивает решения для управления цепочками с 1998 года. TMS-решение входит в комплексную платформу AXELOT SCM, но может внедряться и как самостоятельная система. Продукт включен в реестр российского ПО с 2016 года.
Система охватывает планирование и выполнение перевозок с собственным и привлеченным транспортом, мониторинг маршрутов, сопроводительные документы, расчеты, затраты и аналитику. Также у площадки есть мобильное приложение для водителей и возможности интеграции с другими компонентами SCM.
Интегрирован с оператором «Контур.Диадок»[1] и другими.
Работа с ЭТрН. В AXELOT электронная накладная формируется на основании данных рейса, причем по одному рейсу может быть создано несколько ЭТрН. Система автоматически распределяет заявки между ними с учетом грузоотправителя, грузополучателя и адресов.
Ответственные сотрудники подписывают титулы в интерфейсе площадки. После этого данные передаются оператору. Входящие титулы других участников автоматически возвращаются в TMS. Когда груз доставлен, документы остаются в системе и при необходимости могут передаваться в корпоративную информационную систему.
Дополнительно для водителя предусмотрен QR-код ЭТрН в мобильном приложении.
Кому подойдет. Компаниям со сложной транспортной логистикой и большим объемом процессов, особенно если TMS должна быть частью более широкой корпоративной системы. Функционал ЭТрН здесь ориентирован на глубокую интеграцию с перевозкой, а не на отдельное заполнение формы.
4. CARGO.RUN
Сайт: cargorun.ru
История CARGO.RUN началась с команды разработчиков, сформированной в 2009 году на базе кафедры информационных систем Набережночелнинского института КФУ. Первые проекты создавались под конкретные транспортные компании, а самостоятельный облачный продукт CARGO.RUN команда активно вывела на рынок позднее, уже в 2018 году.
Специализация платформы заметно отличается от многих корпоративных TMS: CARGO.RUN изначально был сфокусирован на транспортных компаниях и работе собственного автопарка. Система объединяет заявки, маршруты, автомобили, водителей, мониторинг, экономику рейсов и техническую эксплуатацию транспорта. Дополнительно имеет приложения для логистов и водителей.
Со временем появились и решения для других моделей работы, включая продукты для грузовладельцев и транспортных компаний.
Работа с ЭТрН. На платформе есть возможность работать с ЭТрН внутри системы. Заказы при этом могут импортироваться из внешних систем, включая 1С.
Для небольших автопарков площадка развивает CARGO.RUN START. Здесь подход несколько иной: продукт помогает собрать в одном месте рейсы, водителей, автомобили и документы, то есть подготовить исходные данные для электронного документооборота. Обмен ЭПД все равно проходит через аккредитованного оператора, в данном случае — «Контур.Диадок».
Кому подойдет. Перевозчикам, которым важно не только работать с ЭТрН, но и управлять автопарком, водителями, маршрутами и расходами на рейсы. Отдельные решения платформы рассчитаны и на грузовладельцев.
5. MasterTMS
Сайт: master-tms.ru
MasterTMS на рынке с 2022 года. Изначально платформа предназначалась для грузовладельцев и дистрибьюторов, но сейчас имеет несколько редакций: от решений для небольшого количества FTL-отгрузок до корпоративной версии.
Площадка охватывает практически весь цикл организации перевозок: формирование отгрузок, поиск и проверку перевозчиков, конкурсные процедуры, маршрутизацию, мониторинг, транспортные документы, отчетность и BI. Поддерживаются FTL, LTL, железнодорожные, комбинированные и мультимодальные перевозки.
Работа с ЭТрН. Работа с ЭТрН реализована через интеграцию с оператором «Платформа ЭПД». Электронная накладная создается после начала выполнения заказа перевозчиком, когда в систему внесены сведения о транспортном средстве и водителе. Для формирования также используются данные заказа, в том числе информация о грузе и контактном лице в точке разгрузки.
Таким образом, ЭТрН здесь также связана с существующим заказом, а не создается независимо от перевозки.
Кому подойдет. Прежде всего грузовладельцам. Благодаря разным редакциям продукт можно рассматривать как для относительно небольшого числа типовых FTL-перевозок, так и для крупных компаний с сотнями отгрузок в месяц и сложными правилами распределения транспорта.
6. 4logist
Сайт: www.4logist.ru
4logist — это SaaS-платформа, совмещающая функции CRM и TMS. Продукт ориентирован на транспортные и экспедиторские компании и автоматизирует не только саму перевозку, но и работу с клиентами, финансами и документами. Разработчик работает в России и Беларуси.
Площадка позволяет вести заказы и задачи, управлять перевозчиками, отслеживать статусы грузов, учитывать расходы, контролировать дебиторскую задолженность, формировать документы и строить отчеты. Есть интеграции с транспортными биржами, а также отдельные инструменты для бухгалтерии, руководителей и экспедиторов.
Работа с ЭТрН. В 2026 году 4logist вынес работу с ЭТрН и ЭДО в один из основных сценариев платформы.
Сегодня 4logist позволяет создавать электронные накладные на основе данных из заявки и отправлять их контрагентам непосредственно из системы. Также можно формировать электронные заказ-заявки и работать с экспедиторскими поручениями. В системе отображаются статусы документов — отправка, получение и подписание.
Обмен ЭДО происходит через оператора «Контур.Диадок».
Кому подойдет. Экспедиторам и перевозчикам, которым важно объединить управление перевозками и электронными документами в одной системе. Также сервис поможет организовать работу с клиентами, финансами, командой и аналитикой.
7. YOLKA Логистика
Сайт: yolka.io/tms
YOLKA работает на рынке с 2015 года. У сервиса есть несколько решений для поставок: транспорт, склад, тендеры, диспетчеризация. В транспортном направлении основным продуктом выступает YOLKA Логистика.
Платформа помогает организовать работу как с собственным автопарком, так и со сторонними перевозчиками. Через нее можно планировать перевозки, распределять заказы, контролировать исполнение и собирать данные для оценки работы подрядчиков. Система рассчитана не только на стандартные автомобильные перевозки, но и на более сложные схемы доставки — кросс-докинг, пулинг, комбинированные отгрузки и самовывоз.
Работа с ЭТрН. Поддержка ЭТрН в YOLKA появилась задолго до обязательного перехода. Еще в 2022 году компания описывала внедрение электронной накладной в рамках своего продукта.
Сегодня электронные накладные встроены в процесс перевозки. С ЭТрН можно работать на разных этапах рейса: от оформления документа и передачи груза перевозчику до приемки получателем и завершения перевозки. Водитель может подтверждать необходимые действия с мобильного устройства.
Обмен электронными документами организован через интеграцию с оператором ЭДО. При этом подробную работу с ним разработчик в открытом доступе не описывает.
Кому подойдет. Грузовладельцам и транспортным компаниям с большим объемом привлеченного транспорта, сложными схемами поставок и необходимостью интегрировать TMS с ERP и складскими процессами.
8. TAMS
Сайт: go.tams-tech.ru
TAMS позиционируется как TMS нового поколения с акцентом на маршрутизацию, мониторинг и аналитику. Это сравнительно новое решение в подборке, которое появилось на рынке в 2022 году и изначально предназначалось для оптимизации курьерских доставок.
Однако со временем функционал площадки расширился. Сегодня TAMS охватывает планирование маршрутов, оперативный мониторинг рейсов, работу с перевозчиками, историю заказов и взаиморасчетов, аналитику и электронный документооборот.
Также у площадки есть мобильное приложение для водителей и возможность интеграции с существующей CRM-системой компании.
Работа с ЭТрН. В TAMS оформление электронной накладной начинается вместе с планированием рейса. После создания маршрута система подготавливает ЭТрН, используя уже внесенную информацию, поэтому заново заполнять данные о перевозке не требуется
Схема перевозки выглядит как стандартный обмен электронными документами: отправитель подписывает создание ТН электронной подписью, водитель работает с накладной через мобильное приложение, а получатель завершает оформление при приемке груза.
Для работы с ЭТрН площадка интегрирована с провайдером «Контур.Диадок».
Кому подойдет. Перевозчикам, которым нужно вести рейсы, маршруты и электронные документы в одном рабочем контуре. И тем, кому необходимо подключение водителей к оформлению ЭТрН через мобильное приложение.
9. VEZUBR
Сайт: vezubr.ru
VEZUBR — российская TMS-платформа от компании Logosoft, была создана в 2016 году. Площадка предназначена для грузовладельцев, экспедиторов и перевозчиков. Охватывает основной пул логистических задач: создание заявок, планирование FTL- и LTL-рейсов, торги с перевозчиками, отслеживание доставки и расчет затрат на перевозку.
Система может работать вместе с ERP, WMS и другими корпоративными решениями. Для этого предусмотрен открытый API. Отдельно в VEZUBR реализован учет грузомест: информацию о грузе, маршруте и других параметрах рейса сервис объединяет в цифровой паспорт перевозки.
Работа с ЭТрН. В 2026 году VEZUBR существенно развил направление ЭПД. Документы формируются из уже имеющихся данных заявки, маршрута, груза, участников и перевозчика. Кроме ЭТрН, платформа позволяет работать с электронными заказ-заявкой и экспедиторскими документами.
Для обмена ЭПД платформа интегрируется с разными операторами, среди которых есть «Контур.Диадок» и «Астрал». Водителю также доступно мобильное приложение, где отображаются рейс, маршрут, текущие статусы и электронные документы.
Кому подойдет. Грузовладельцам, экспедиторам и перевозчикам, которым нужно формировать ЭТрН из данных перевозки, проверять документы до отправки и отслеживать их статусы непосредственно в TMS.
10. TRUCKER
Сайт: https://trucker.ru/
История TRUCKER началась в 2017 году с проекта для управления логистикой насыпных грузов. В 2018 году команда начала разработку собственной платформы, а в 2022 году решила полностью переписать продукт с учетом накопленного опыта. Обновленная версия вышла на рынок в 2023 году.
Сегодня TRUCKER развивается как мультимодальная логистическая платформа. В нее входят транспортные заказы, тендеры, назначение перевозчиков, мониторинг, тарифы, согласование затрат, аналитика и документооборот. Помимо основного продукта, у TRUCKER есть TMS Старт — упрощенная версия системы для базового управления перевозками.
Работа с ЭТрН. В TRUCKER работа с электронными транспортными накладными встроена в основную версию TMS, а также в TMS Старт.
Данные для электронной накладной берутся из транспортного заказа, поэтому информацию о перевозке не нужно переносить в документ вручную. В системе можно отслеживать статус ЭТрН и работать с ней вместе с остальными данными по рейсу
У площадки настроена интеграция с двумя операторами — «Контур.Диадок» и «Такском».
Кому подойдет. Грузовладельцам со сложной логистикой и компаниям, которым нужны ЭТрН, тендеры, аналитика и мультимодальные перевозки. TMS Старт подойдет для более простых процессов, когда основными задачами являются ведение заказов и оформление ЭТрН без внедрения полной версии системы.
TMS-платформы для работы с ЭТрН: сравнительная таблица
Все платформы из подборки поддерживают работу с ЭТрН, но отличаются по возможностям и сценариям использования. Для наглядности сравнили основные параметры в таблице.
|
Платформа |
Для кого |
Как формируется ЭТрН |
Оператор ЭПД |
Особенности |
|
«Умная Логистика» |
Грузовладельцы, экспедиторы, перевозчики |
Из заявки, заказа или другого документа в системе |
«Контур.Диадок» |
Есть отдельный журнал ЭТрН, история документов, дополнительные сценарии: переадресация, смена водителя и ТС |
|
«Атракс» |
Грузовладельцы, экспедиторы, перевозчики |
Данные подтягиваются из существующего заказа |
«Контур.Диадок», Такском, Saby (СБИС) |
ЭТрН связаны с заказами, тендерами и работой со своей базой перевозчиков |
|
AXELOT |
Крупные компании со сложной логистикой |
Из данных рейса |
«Контур.Диадок» |
По одному рейсу можно создавать несколько ЭТрН, поддерживаются заказ-заявка и ЭПЛ |
|
CARGO.RUN |
Преимущественно транспортные компании, но есть функционал и для грузовладельцев |
На основе данных перевозки |
«Контур.Диадок» |
ЭТрН связаны с учетом машин, водителей и рейсов; есть версия START для небольших автопарков |
|
MasterTMS |
Грузовладельцы и перевозчики |
Из заказа, после внесения данных ТС и водителя |
«Платформа ОФД» |
Несколько редакций системы — от небольшого числа FTL-отгрузок до корпоративных процессов |
|
4logist |
Перевозчики и экспедиторы |
Из заявки |
«Контур.Диадок» |
Помимо ЭТрН, можно вести финансовый учет |
|
YOLKA Логистика |
Грузовладельцам и транспортным компаниям с большим объемом привлеченного транспорта |
ЭТрН связана с процессом перевозки |
Не указан |
Работа водителя с ЭТрН возможна с мобильного устройства, есть поддержка сложных схем поставок |
|
TAMS |
Перевозчики |
Из данных маршрута |
«Контур.Диадок» |
ЭТрН формируется при планировании рейса, есть мобильное приложение для водителя |
|
VEZUBR |
Грузовладельцы, экспедиторы, перевозчики |
Из заявки, маршрута и данных о грузе и участниках |
«Контур.Диадок», Астрал. |
Поддерживаются также электронные заказ-заявки и экспедиторские документы |
|
TRUCKER |
Грузовладельцы и компании с разным уровнем автоматизации |
Из транспортного заказа |
«Контур.Диадок», «Такском» |
ЭТрН доступны и в основной TMS, и в упрощенной версии TMS Старт |
Практически во всех TMS электронная накладная формируется на основе уже внесенных данных о перевозке. При этом базовые возможности площадок во многом схожи, а основные различия — в дополнительных функциях и отдельных сценариях работы. Например, одна система может быть сильнее в управлении автопарком, другая — в маршрутизации, работе с контрагентами или аналитике.
Как выбрать TMS для работы с ЭТрН
При выборе TMS стоит отталкиваться от процессов конкретной компании. Если базовый функционал есть у большинства площадок, имеет смысл сравнивать именно те возможности, которые понадобятся в ежедневной работе.
Например, для одной компании важнее интеграции с другими системами, для другой — работа с водителями и транспортом, а для третьей — взаимодействие с контрагентами и сопровождение клиентов. Отдельно стоит сравнить, как на площадках реализована работа с ЭТрН и насколько она связана с остальными этапами перевозки.
Разберем несколько основных моментов, которые стоит проверить перед подключением системы:
- Проверьте, как ЭТрН связана с перевозкой. Уточните, откуда система берет данные для электронной накладной. Если сведения об участниках перевозки, грузе, маршруте, автомобиле и водителе уже указаны в заявке или рейсе, TMS может автоматически перенести их в ЭТрН. Чем меньше данных приходится заполнять повторно, тем проще будет проходить работа с документами.
- Уточните, как проходит подписание ЭТрН. Заранее проверьте, как с ЭТрН будут работать разные участники перевозки: грузоотправитель, перевозчик, водитель и грузополучатель. Важно понять, как правильно подписывать документы прямо в TMS, как организована работа с МЧД и подписью водителя, есть ли мобильная версия и как к документообороту подключаются контрагенты.
- Узнайте, с каким оператором работает площадка. Именно через него документы передаются в ГИС ЭПД. Если у компании уже есть оператор, проверьте, можно ли подключить его к выбранной TMS. При этом оператор контрагента обычно не имеет значения: современные решения поддерживают роуминг, и участники перевозки могут обмениваться ЭТрН даже при работе через разных операторов.
- Проверьте нестандартные сценарии. Работа с ЭТрН не ограничивается стандартной перевозкой. На практике могут меняться водитель и автомобиль, адрес доставки или другие условия рейса. Поэтому заранее стоит проверить, как TMS работает со сменой водителя и ТС, переадресацией, несколькими точками выгрузки, исправлением ошибок и перевозками с участием экспедитора.
- Оцените возможности интеграции. Если компания использует 1С, ERP, WMS и другие системы, стоит проверить возможности их интеграции с TMS-площадкой. Например, данные о заказе могут поступать из ERP, а после — использоваться для создания рейса и ЭТрН. Это позволит сократить ручной перенос информации между системами.
- Протестируйте TMS на реальных перевозках. Перед полноценным запуском проведите несколько тестовых перевозок с контрагентами. Так можно проверить, корректно ли переносятся данные в ЭТрН, работают ли подписи и статусы, получают ли документы все участники и как система обрабатывает изменения во время рейса. После этого уже можно масштабировать процесс на остальные подразделения и контрагентов.
Краткий итог
Современные TMS-платформы постепенно адаптируются к изменениям рынка, поэтому функционал для работы с ЭТрН есть у большинства крупных решений. Электронные накладные становятся такой же привычной частью системы, как заказы, рейсы и работа с перевозчиками.
При этом само наличие ЭТрН перестает быть конкурентным преимуществом для TMS-площадки. Важнее становится глубина ее интеграции в перевозочный процесс. Поэтому при выборе платформы стоит учитывать, насколько легко она впишется в уже выстроенные процессы. Чем лучше TMS связана с другими системами, тем меньше ручной работы и заполнения данных предстоит сотрудникам компании.
Реклама ИНН 1650280220 ООО «АТРАКС ТРЕЙД» erid:2SDnjc5pp5H
