Дожди и опавшая листва делают дороги более скользкими, а изношенные тормоза увеличивают риск потери устойчивости и управляемости. Алексей Шпикельман, генеральный директор федеральной транспортно-логистической компании «Байт Транзит», рассказывает, какие признаки требуют срочной проверки тормозов и почему коммерческий транспорт нуждается в более частом обслуживании.
К середине осени проверку тормозов уже нельзя считать подготовкой к предстоящему сезону. На мокрой дороге и опавшей листве накопленный износ дисков и колодок становится дополнительным фактором риска. Если обслуживание откладывали, тормозная система может работать менее эффективно именно тогда, когда дорожные условия требуют особой осторожности.
Состояние тормозов во многом зависит от предшествующих нагрузок. Пыль, песок и высокие температуры ускоряют износ дисков и колодок. При частых торможениях детали не успевают остывать, нагрузка на них возрастает. Поэтому летом они могут изнашиваться сильнее, чем зимой.
Какие признаки нельзя игнорировать
В первую очередь насторожить должны посторонние звуки при торможении — скрип, шум или металлический скрежет. Вибрация и увеличение тормозного пути также требуют проверки. Ждать, пока несколько признаков появятся одновременно, не стоит.
При осмотре нужно обратить внимание и на цвет тормозных дисков. Стальной фиолетовый оттенок может указывать на перегрев. Такой диск желательно заменить, поскольку он может лопнуть. Решение о состоянии детали и дальнейшем обслуживании должен принимать специалист.
Замена изношенных колодок и дисков — вопрос безопасности. При их износе тормозной путь увеличивается, а системы ABS и ESP могут работать ненадлежащим образом. Автомобиль хуже сохраняет устойчивость и управляемость. На скользкой дороге последствия такой неисправности особенно опасны.
Читайте также: Стоимость владения меняет подход компаний к управлению автопарками
Проверка должна охватывать всю систему
В дождливую погоду особенно важно убедиться в исправности всей тормозной системы. Проверить необходимо тормозные диски, колодки, шланги, суппорты, тормозную жидкость, а также работу ABS и ESP. Полноценное обслуживание требует комплексной диагностики, а не замены одной детали без оценки остальных элементов.
Для коммерческого транспорта перечень проверок остается тем же, но проводить их приходится значительно чаще из-за пробегов. Личный автомобиль может проходить 30–40 тыс. километров за год, тогда как коммерческий транспорт преодолевает такое расстояние за месяц-полтора. Поэтому ориентироваться на привычную периодичность обслуживания легкового автомобиля нельзя.
Что водитель может проверить самостоятельно
Базовая проверка включает четыре действия:
- Визуально оценить толщину тормозных колодок.
- Проверить цвет дисков и убедиться, что на них нет признаков перегрева.
- Обратить внимание на индикаторы и сообщения об ошибках ABS на приборной панели.
- Проверить воздушную систему на утечки, если она предусмотрена конструкцией автомобиля.
Если профилактику до сих пор откладывали, ждать следующего планового обслуживания не стоит. Самостоятельный осмотр не заменяет полноценной диагностики, а скрежет, вибрация или увеличение тормозного пути требуют обращения к специалистам без промедления.
