К концу 2025 года российский рынок автоперевозок демонстрирует признаки системного оживления: спрос восстанавливается, тарифы выходят на новые уровни, а лизинговые компании впервые за два года фиксируют сокращение стоков грузовой техники. На этом фоне отраслевые эксперты прогнозируют рост объёма перевозок в 2026 году — от 3% при пессимистичном сценарии до 16% в оптимистичном. Такой диапазон отражает зависимость сектора от ключевой ставки, деловой активности и инвестиционного цикла.
Восстановление рынка: что фиксирует бизнес к концу 2025 года
По словам Вадима Филатова, президента «АвтоГрузЭкс», автологистический рынок вошёл в зону стабилизации:
-
индекс ATrucks поднялся до +6, что говорит о балансе спроса на перевозки и доступного транспорта;
-
тарифы выросли на 13,4% к октябрю, достигнув 74,7 руб. за км без НДС;
-
компании отмечают частичное восстановление спроса на перевозки.
Параллельно улучшение рыночной конъюнктуры подтверждают данные M.A. Research: по их оценке, сегмент автоперевозок в 2026 году вырастет на 3,8% год к году, достигнув оборота 2,73 трлн рублей.
Сокращение стоков техники: сигнал о формирующемся спросе на обновление парка
Оживление проявилось и на лизинговом рынке. По словам Александра Николаенко, руководителя комитета по автолизингу и спецтехнике Объединённой лизинговой ассоциации, в IV квартале 2025 года топ-10 лизинговых компаний впервые вышли на плато, продав на 10% больше техники, чем изъяли. Это переломный момент: впервые за длительный период рынок перестаёт накапливать излишки.
Рост цен на технику подтверждает повышенный спрос:
-
средняя стоимость седельного тягача с пробегом 100 тыс. км выросла на 18,4% к августу, достигнув 4,5 млн рублей.
-
по прогнозам Николаенко, к концу I квартала 2026 года стоки сократятся более чем вдвое — с 20 до 8–10 тыс. единиц техники.
Интерпретация: рынок переходит к фазе обновления автопарков — ключевому драйверу перевозочной мощности в 2026 году.
Три сценария на 2026 год: как рынок зависит от ключевой ставки
Логистический оператор ПЭК представил три сценария развития:
1. Пессимистичный: +3% объёма перевозок
Предпосылки:
-
дальнейший рост ключевой ставки,
-
охлаждение деловой активности,
-
снижение потребления.
Даже при этом сценарии ПЭК ожидает минимальный, но положительный рост спроса (+3%), который обеспечат аграрный и производственный сектора.
2. Нейтральный: +7% спроса (наиболее вероятно в I полугодии 2026 года)
Условия:
-
сохранение текущей ключевой ставки,
-
стабильность загрузки производства и торговли.
По словам заместителя гендиректора ПЭК Андрея Мякина, этот сценарий выглядит наиболее реалистичным для начала 2026 года.
3. Оптимистичный: +16% к концу года
Предпосылки:
-
снижение ключевой ставки до 13%,
-
рост деловой активности,
-
расширение потребления,
-
доступность кредитов для бизнеса и населения.
По оценкам ПЭК, совокупный эффект от удешевления кредитов может вывести рынок на двузначный рост перевозок к концу года.
Что означает прогноз для отрасли и участников рынка
-
Ставка — ключевой макроэкономический драйвер.
Даже мягкое снижение стоимости капитала немедленно отразится на инвестиционной активности и, как следствие, на объёмах перевозок. -
Автопарк — структурная точка риска и роста.
Сокращение стоков техники на фоне повышенных цен сигнализирует о приближении дефицита тягачей в 2026 году при росте спроса. -
Тарифы будут стабилизироваться, но не снижаться.
После скачка 2025 года возможности для коррекции ограничены: рынок переходит в фазу балансировки. -
Аграрный и производственный сегменты станут буфером в условиях турбулентности.
Даже при пессимистичном сценарии именно они обеспечивают положительную динамику. -
2026 год — год дифференциации компаний.
Преимущества получат игроки с доступом к финансированию, обновлённым парком и цифровыми инструментами прогнозирования загрузки.
Выводы
-
2025 год стал точкой стабилизации для автологистического сектора: спрос растёт, техника дорожает, а стоки сокращаются.
-
В 2026 году рынок может прибавить от 3% до 16% в зависимости от ставки и деловой активности.
-
Обновление автопарков, доступность финансирования и скорость цифровой трансформации станут ключевыми факторами конкурентоспособности.
