К началу марта 2015 года большинство судостроительных верфей России прекратили строительство сухогрузных судов.
Причина - катастрофическая нехватка оборотных средств. Связана она со слишком большими ставками по рублевым кредитам и отсутствием более-менее крупных инвесторов.
Стало известно, что полностью остановила производство Окская верфь, другие верфи сократили производство на 50%-70%, что тоже не может не вызывать беспокойства. Отметим, что в 2014 году российскими судостроительными компаниями было произведено около 9 танкеров и сухогрузов, а в 2013 году - 25. Падение производства подсчитать не так уж и сложно - оно составило более 270%. Причем ситуация в 2015 году, скорее всего, будет еще более удручающей.
Если военные верфи, выполняющие государственный оборонный заказ, еще более-менее обеспечены оборотным капиталом, то производители сухогрузов и гражданских судов находятся на грани банкротства. Падение национальной валюты сделало недоступным рынок дешевых кредитов.
Так вот, судостроители не могут получить кредиты по более-менее приемлемым ставкам, а ставка рефинансирования, как понятно из заявлений Центробанка, в ближайшее время снижаться не будет. Но это еще полбеды. Если раньше был открыт доступ к дешевым зарубежным кредитам в Европе и США, то теперь доступ к ним также закрыт, что связано с введенными против России санкциями. Эксперты указывают на то, что доступны китайские кредиты, но все они - связанные. То есть судостроительная компания может взять такой кредит, но покупать сырье для производства она будет обязана в Китае, а это неприемлемо по многим причинам.
Впрочем, доллар постепенно ослабевает. Возможно, российские верфи выйдут из кризиса.
